比亚迪发布中国首款4nm制程智驾芯片 宣布为城市领航安全兜底

5月28日，比亚迪的这场智能化发布会，多少有点“敢为”的意味。董事长王传福亲自站台，正式发布了中国首款4nm车规级智驾芯片“璇玑A3”，并且直接宣布——已经进入规模化量产阶段。不搞期货，不画饼，上来就是量产。

与此同时，比亚迪全系车型开放选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装定价12000元，并首次将智能泊车兜底服务扩展到城市领航场景。更关键的是，他们承诺为符合条件的天神之眼A、B用户提供为期一年的全额事故赔付保障——这等于是给辅助驾驶上了一道“责任险”。

智能化下半场的路怎么走？比亚迪给出了三个目标：实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书”，并计划持续投入超1000亿研发资金。这个数字放在整个行业里，都是相当有分量的。

璇玑A3：中国首款4nm车规智驾芯片进入量产

王传福在发布会上说了一句很直接的话：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”这话不虚。璇玑A3采用4nm制程工艺，是中国首款自研4nm车规级智驾芯片，支持L3、L4级自动驾驶需求。通过三颗芯片协同工作，总算力超过2100TOPS。在“单位算力功耗”这个硬指标上，较同级产品低了20%，算力利用率提升了100%——这意味着同样的电耗，能跑出更多的计算能力，从而实现了“辅助驾驶全链路可控”。

算力之外，更值得关注的是背后的制造链条。璇玑A3的研发覆盖了从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计，到晶圆制造、封装、测试的全流程。放眼全球车企，比亚迪是目前唯一一家拥有芯片全链路制造能力的玩家。这背后的底气来自哪里？团队规模超过7000人，累计研发投入超千亿，坐拥4大研发基地和5座晶圆制造工厂。其中成都工厂被定义为“中国最大的、专注车规级的12英寸晶圆工厂”——这个定位足以说明比亚迪在芯片制造上的决心。

从“全民智驾”到“城市领航兜底”

今年2月，比亚迪推出“全民智驾”战略，全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统，已经让行业侧目。这次发布会，他们又往前迈了一步：天神之眼B激光版开放为全系选装，价格锁定在12000元。同时，天神之眼C预计在今年12月通过OTA进行功能升级。

最狠的一招是城市领航兜底。即日起一年内，天神之眼A、B的新用户自提车之日起，老用户在OTA升级至天神之眼5.0后，均可享受为期1年的城市领航兜底。用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，比亚迪直接赔付车辆维修、第三方财产损失及人身伤害损失——而且全部免费、没有上限，并且明确表示不会影响来年商业险保费。此前去年7月推出的智能泊车兜底，已将泊车功能使用率从21%提升至93%，而且事故率几乎为零。这个数据说明，兜底服务确实能让用户更敢用、更爱用。

回顾一下比亚迪的技术路径：电动化上半场，用第二代刀片电池和闪充技术攻克了“充电慢”“低温充电难”的世界性难题；智能化下半场，目标直指“零交通事故”——用天神之眼不断刷新辅助驾驶能力的上限，用兜底给用户使用辅助驾驶的信心，用高算力智驾芯片布局未来体验，用实力守护每一位用户出行的驾乘安全。

王传福在发布会结尾说的一段话，或许最能概括这场发布会的底色：“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前！”