比亚迪为城市领航提供安全兜底 推动辅助驾驶普及
比亚迪这次又放了个大招。5月29日,在智能化战略发布会上,他们宣布将辅助驾驶安全兜底服务从智能泊车扩展到城市领航——这意味着,如果你开的是带天神之眼A或B的车型,在合规使用城市领航时出了有责事故,比亚迪直接赔,而且不设上限,还不影响你第二年保费。同时,自研的4nm智驾芯片璇玑A3也正式发布了。具体来
比亚迪这次又放了个大招。5月29日,在智能化战略发布会上,他们宣布将辅助驾驶安全兜底服务从智能泊车扩展到城市领航——这意味着,如果你开的是带天神之眼A或B的车型,在合规使用城市领航时出了有责事故,比亚迪直接赔,而且不设上限,还不影响你第二年保费。同时,自研的4nm智驾芯片璇玑A3也正式发布了。

具体来说,这个兜底政策覆盖了自发布会起一年内新购天神之眼A或天神之眼B车型的用户,以及通过OTA升级到天神之眼5.0的老车主。赔付范围包括车辆维修、第三方财产损失和人身伤害,所有直接经济损失一律兜底。免费、无上限,而且不涨次年保费——这对消费者来说,算是给城市领航功能上了一道实打实的保险。

另一个值得关注的点:比亚迪宣布全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版,选装价格12000元。这个价格放在行业里,算是比较克制的。官方数据也很有趣——辅助驾驶车型保有量已经超过315万辆,每天生成的行驶数据大约2亿公里,研发团队规模超过5000人。这数据体量,放在全球也是第一梯队。
芯片这块,璇玑A3号称中国首款车规级4nm制程智驾芯片,已经量产。它支持L3、L4级自动驾驶需求,三颗芯片协同能实现超过2100TOPS的总算力。官方强调其单位算力功耗比同级产品低20%,再结合自研算法,算力利用率能提升100%。说白了,就是既要算力强,又要省电,还要把硬件潜力榨干。

天神之眼系统本身也迎来了四项核心升级:架构升级为璇玑架构2.0,变成了舱驾电三合一中央大脑;传感器采用卫星架构设计;算法升级为物理AI大模型;数据层面则依托现有数据底座持续迭代。这套组合拳,摆明了是要把智驾的底层能力全部重新梳理一遍。
智能座舱这边,比亚迪发布了智能体“迪迪虾”,用来升级DiLink AI交互体验。而面向更高阶的自动驾驶,他们预告了天神之眼自动驾驶版(L3/L4),搭载十重冗余平台架构,还配备了超千线激光雷达、闪拍摄像头以及双远红外摄像头。配置堆得很满,但量产节奏没有细说。
最后,比亚迪表示未来将持续投入超过1000亿元研发资金。董事长王传福在发布会上讲了一句很实在的话:“真正的敢为,是明知难而为之,始终做难而正确的事。”从兜底保险到自研芯片,再到千亿投入,这话放在当下的智能驾驶赛道上,分量不轻。
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