李想谈中国汽车全球化：底盘技术待突破 理想L9 Livis挑战国际领先水平
理想汽车创始人指出，中国新能源汽车在智能座舱、辅助驾驶等领域已具优势，但底盘技术与国际顶级品牌仍有差距。新车型集成5C超快充增程技术与高算力芯片，全线控底盘的应用标志其在车辆动态控制领域进入国际一线阵营。续航、售价等详细信息将于5月15日发布会公布。
在近期的一次行业交流中，理想汽车创始人李想提出了一个引人深思的观点：底盘技术，很可能成为中国汽车品牌迈向全球舞台的下一个关键挑战。他指出，当前国产新能源车在智能座舱、高阶辅助驾驶和动力系统等方面已经建立起明显优势，但在决定车辆驾控质感与安全上限的底盘性能上，与保时捷、法拉利这样的国际顶级玩家相比，差距依然存在。
具体到技术层面，新车型的动力系统整合了5C超快充增程技术。与之匹配的，是双马赫100芯片带来的高达2560TOPS的算力，这为新一代智能座舱处理复杂任务提供了坚实的硬件基础。至于消费者最关心的续航里程、最终售价以及完整配置清单，官方已明确将于5月15日的产品发布会上统一揭晓。这其中，全线控底盘技术的落地应用尤其值得关注，它不仅仅是一项配置的升级，更意味着中国品牌在车辆动态控制这一核心领域，正式踏入了国际一线阵营。
小米汽车第三款车型的英文命名终于揭晓了——“SKYNOMAD”，这个名字由“SKY”（天空）和“NOMAD”（游牧者）组合而成，听起来就带着一股自由探索的味道。雷军在社交平台转发相关海报时，被网友追问新车什么时候上市，他只回了两个字：“快了”。就这俩字，已经足够让市场浮想联翩。 据知情人士透露，“S
株洲理想L9车主因原车音响人声偏薄、低频松散、声场混乱等问题，选择中端偏上方案升级。保留原车主机，加装DSP、独立功放和补型箱低音炮，更换前后声场喇叭并做隔音。改装后人声厚实、低频紧实、声场完整，长途听音不疲劳，全家受益。
事情是这样的——蔚来汽车副总裁马麟今天直接公开发文，质疑理想汽车官方发布的L9与ES9底盘实测对比视频。 理想汽车最新小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司最新证实视频真实性，说清楚视频来源
汽车底盘，过去常被看作一辆车的“出厂设定”——从生产线下来是什么样，未来十几年基本也就那样了。但如今，这个观念正在被彻底碘伏。理想汽车创始人李想近日在谈及理想L9 Livis的底盘技术时，就清晰地描绘了一幅完全不同的图景：车辆的底盘体验，从提车那一刻才真正开始。 关键在于，理想L9 Livis搭载了
理想汽车发布自研芯片马赫M100，采用行业首款端侧动态数据流架构，突破传统冯·诺依曼架构的效率瓶颈。该芯片基于5纳米工艺，算力达1280TOPS，端到端延迟降低40%。将首发搭载于理想L9Livis，提升感知距离与多模态计算能力，标志着智能汽车竞争深入至底层算力与架构领域。
理想L9搭载高通第二代骁龙汽车5G平台，支持双卡双通与5G-A网络，提升数据传输效率与稳定性。通过智能选网、智能加速技术优化弱网连接，并实现低功耗持续在线。该合作旨在为用户提供流畅车载娱乐、高速OTA升级及可靠多任务处理，推动智能汽车连接标准发展。
理想L9上市72小时市场反响热烈，全国门店平均新增订单达20台，客流增长30%。Livis版因定价低于预期受青睐，超半数咨询聚焦该车。新车主集中于35至42岁男性，自驾需求提升。配置上，九成客户选择Livis版，棕金外观与绿白内饰成主流。竞品对比中，蔚来ES9、问界M9等被部分客户关注，但理想老车主仍倾向L9。
本站10月23日消息，微博CEO@来去之间发文吐槽，理想L9在OTA升级过后辅助驾驶车道保持不居中，“特别右侧有大车时候超车太瘆人了，有时候右侧大车贴左行驶，还会自动刹一下。”原文如下：有一段没开长途，这次开了全程NOA冷汗好几次……这L9以前NOA居中很正常，升级4.51还是4.6以后，辅助驾驶车道保持不居中了啊，平时高速少不觉得，这次全程120高速NOA，一开始觉得是我视觉问题，后来想起来L9可以开轮毂镜头视角，这左右距离差太远了，特别右侧有大车时候超车太瘆人了，有时候右侧大车贴左行驶，还会自动刹一下
电视无法开机时维修费到底贵不贵？本文拆解上门费、检测费、配件费和人工费的计算方式，对比官方售后与第三方维修的收费差异，提供实用的比价与避坑建议。
了解新款iPad mini如何通过8.5英寸OLED屏幕和A20 Pro芯片进行身份确认，核对不同容量版本的核心配置与价格，并区分新机发布信息与二手市场报价的差异。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
