别拿 “硬派” 当噱头！新能源方盒子的韭菜不好割

最近汽车圈有个趋势挺有意思——新能源方盒子SUV，突然就集中冒出来了。

从长城系的坦克、哈弗，到iCAR、方程豹钛7，再到即将入局的吉利银河、广汽传祺、FREELANDER神行者……这条赛道越来越拥挤了。

（图源：坦克）

细看之下，这些车型定位各异：有正统的新能源越野车，有外观硬派但内在家用的，也有主打玩乐属性甚至高端豪华的。几乎每一家都想在这块蛋糕上切一刀。

为什么车企们不约而同地盯上新能源方盒子？方盒子造型真的成了流量密码？换个外壳真能大卖？这些问题值得拆开来看。

新能源方盒子，为何大家都在做？

车企纷纷入局这一细分领域，背后的逻辑其实分三类：

第一类：原有方盒子车型顺势推出新能源版本。

代表当然是长城旗下的坦克和哈弗。坦克300、400、700的燃油版本来就有一批忠实用户，Hi4-T插混版本的推出，无非是满足更多元的补能需求。哈弗猛龙、大狗同样走了这条路。

（图源：坦克）

第二类：本身没有方盒子产品线，借此填补空白、抢占市场。

比亚迪、吉利、广汽、长安这些原厂里几乎没有燃油方盒子，现在直接上新能源。比亚迪通过方程豹品牌，推出豹和钛两个系列；吉利将方盒子并入银河品牌，推出战舰系列；广汽在传祺下新增越系列，长安则用深蓝G318入场。每家都在快速补齐拼图。

（图源：广汽传祺）

第三类：以潮酷、个性化开辟新赛道。

五菱的宝骏和奇瑞的iCAR走的就是这条路。它们用方盒子的潮酷属性，做主打个性、但定价较低的微型车和小型车，瞄准年轻用户。宝骏悦也、悦也PLUS，iCAR V23都是典型代表。

（图源：iCAR）

三种出发点完全不同，结果就是新能源方盒子这个大盘里，又裂变出多个更细分的品类，车型自然五花八门。

那么多方盒子中，真正卖出量的有多少？方盒子到底是不是流量密码？

方盒子SUV，真的是流量密码吗？

先看销量。从市场数据来看，今年能稳定月销过万的新能源方盒子只有钛7一款。钛3、哈弗猛龙、iCAR V27的峰值月销基本在四五千辆，其他车型更低。

（图源：懂车帝）

那么，新能源方盒子属于“叫好不叫座”吗？显然也不对——钛7的声量和销量一直不错，从年初到现在月销都稳定在一万辆以上。而且本月它又推出了搭载闪充的纯电版本，后续销量可能还会冲高。

（图源：方程豹）

钛7凭什么卖得好？从社交平台上车主们的反馈来看，好评集中在空间、动力、底盘、能耗、智能配置和外观造型上；吐槽则集中在车辆尺寸、辅助驾驶等方面。

（图源：小红书）

换句话说，车主认可钛7，核心并不因为它是个方盒子，而是因为它能满足驾乘方面的核心需求——车终究是用来坐、用来开的，不是用来看的。

（图源：方程豹）

更关键的发现是：钛7的竞品根本不止其他方盒子。根据市场一线报告和销售采访，它真正的对手包括自家的唐DM-i，还有理想L系列、尚界H5等车型。

（图源：车Fans）

从车主分享的对比清单来看，范围更广——甚至有人拿它和小鹏MONA M03、P7+比。所以，钛7能成爆款，不是因为方盒子这个形态，而是因为驾乘体验、配置和价格刚好卡住了用户需求，再加上方程豹品牌的加持。

（图源：小红书）

回到“方盒子是不是流量密码”这个问题，答案已经很清楚——并不是把一辆新能源SUV设计成方盒子造型就更容易爆。造型只是锦上添花，真正决定一款车命运的，还是产品力、质量和定价。

举个例子，小米SU7上市之前，C级新能源运动轿车是个相当冷门的细分领域——智己L7、比亚迪海豹都没掀起太大波澜。SU7火了之后，同类车型的关注度确实涨了，但真正成为爆款的又有几个？没有。

同理，理想L系列、问界M8/M9大卖之后，市场上冒出一堆“理想问界类似物”，卖得好的寥寥无几。追捧某个品类就一定能复制成功的逻辑，显然行不通。

（图源：ChatGPT生成）

但即便这是显而易见的市场规律，总还是有头铁的品牌不信邪。过不了多久，大概就会集中间出现一批主打家用、大空间的新能源方盒子。毕竟，比起辛辛苦苦定义产品，“拿来主义”复制粘贴一下，省钱省力又省时间。

就像有人一辈子拍不出《给阿嬷的情书》，但不妨碍他看到这部电影爆火后，把自己下一部影片的台词全改成潮汕话……

新能源方盒子，只有“方”是不够的

说实话，方盒子SUV从燃油车时代起就是偏小众的品类——要么跟越野车画等号，要么给人一副大块头的形象。

比起轿车和常规SUV，方盒子的市场基数本来就小。如果非要让某一款方盒子成为大众爆款，反而不现实。

所以对车企来说，走这条小众赛道注定不容易。无论是做钛7这样“外硬内软”的车型，还是坦克300 Hi4-T这样的真越野，或者iCAR V23这样的潮酷个性车，都各有各的难点。

（图源：吉利银河）

然而国内新能源竞争已经白热化，即便方盒子赛道再小众，未来也少不了更多玩家涌入，战况只会更激烈。这对消费者来说，好的一面是选择越来越多，总能找到更对味的车；不好的一面是，大量车型扎堆，品质必然参差不齐——哪款是认真开发的，哪款是匆匆上马的，很难分辨。

值得期待的是，未来的新能源方盒子能多一些真正的用心，而不是像现在的家庭SUV市场那样，满眼都是复制粘贴的产品。