本田中国4月销量暴跌近五成！两田累计销量22595辆 不及比亚迪一款爆款车
五月的车市，向来是观察行业冷暖的重要窗口。而刚刚出炉的这份四月销量数据，却让不少关注日系品牌的人心头一紧。本田中国在5月11日公布了其上个月的在华终端销量，数字仅为22,595辆。同比接近腰斩，下滑幅度高达48.3%。如果把时间线拉长到今年前四个月，累计销量145,065辆的成绩，也比去年同期下降了
五月的车市，向来是观察行业冷暖的重要窗口。而刚刚出炉的这份四月销量数据，却让不少关注日系品牌的人心头一紧。本田中国在5月11日公布了其上个月的在华终端销量，数字仅为22,595辆。同比接近腰斩，下滑幅度高达48.3%。如果把时间线拉长到今年前四个月，累计销量145,065辆的成绩，也比去年同期下降了28%。
具体到两家合资公司，情况则更为分化，或者说，更令人惊讶。广汽本田4月仅售出5,100辆，这个数字背后是两个触目惊心的对比：同比大幅下滑72.42%，而环比今年3月的26,283辆，更是骤降了80.6%。这无疑创下了广汽本田近年来的单月销量新低点。
当“本田总和”不敌“比亚迪一款”
如果把视野放宽到整个中国汽车市场，这种差距就显得更为夸张。作为对比，比亚迪在4月的乘用车总销量达到了321,123辆。这意味着什么？简单计算可知，比亚迪一家的月销量，几乎是本田在华销量的14倍之多。
更值得玩味的是车型层面的对比。即便不看总量，只看单一爆款车型：比亚迪海鸥在4月卖出了27,204辆，海豹系列28,647辆，宋PLUS系列25,863辆，海狮系列37,352辆。任何一款车的单月销量，都超过了本田两家合资公司一个月的销量总和。曾经以“一款车打天下”著称的日系品牌，如今在销量数字上，已被中国品牌的单一车型轻松超越。
广本“失速”与日系份额的退潮
回到本田自身，广汽本田的断崖式下滑是本次数据中最引人关注的部分。1至4月累计45,161辆的销量，同比下滑59.39%，其下滑速度远高于集团平均水平。市场分析普遍指出，广汽本田旗下多款昔日主力车型，已陷入“月销不足千辆”的困境。那个曾经需要加价提车、一车难求的时代，似乎真的成了遥远的往事。
东风本田的情况稍好，一季度曾凭借CR-V等车型的稳定表现实现了同比正增长，给人一种“抗跌”的印象。然而在4月，东本也未能幸免于整体市场的寒流，随大势一同下滑。
这不仅仅是本田一家的问题，它折射出整个日系车阵营在华处境的变迁。数据显示，日系品牌在中国市场的份额，已从2020年巅峰时期的23.1%，滑落至目前的不足10%，近乎腰斩。而本田自身的年销量轨迹，则是一条清晰的下行曲线：从2020年的162.7万辆，一路跌至2025年的64.53万辆。五年时间，销量蒸发近百万辆，这个数字本身，就足以说明市场竞争的残酷与格局重塑的力度。
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