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比亚迪欧洲爆单 订车等4月以上!“济南”号滚装船满载7273台车远航欧洲

就在5月31日,比亚迪的“济南号”滚装船载着7273台新能源车,从江苏南通港出发,驶向意大利、西班牙等欧洲国家。船上装的可不是普通货——Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i这些主力插混车型悉数在列。这次单次单船单一品牌汽车出口规模,直接刷新了我国的历史纪录。 这艘巨轮

就在5月31日,比亚迪的“济南号”滚装船载着7273台新能源车,从江苏南通港出发,驶向意大利、西班牙等欧洲国家。船上装的可不是普通货——Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i这些主力插混车型悉数在列。这次单次单船单一品牌汽车出口规模,直接刷新了我国的历史纪录。

这艘巨轮远航的背后,其实是比亚迪在欧洲市场订单的持续爆发。从公开数据看,目前比亚迪多款插混车型在欧洲的交期已经拉长到3到6个月,甚至更长。

以法国为例,现在下单元UP DM-i,至少得等4个月才能提车;西班牙那边更夸张,经销商反馈交期已经延长到5到6个月。但即便如此,比亚迪3月在西班牙的总销量依然冲到了4465辆,元UP DM-i在意大利、西班牙等国家直接拿下了插混车型的销冠。

订单增长这么快,和比亚迪在欧洲的产品策略密切相关。早期主要以纯电车型单打独斗,但今年开始,欧洲市场密集投放DM-i插混车型,正好切中了当地对插混的旺盛需求。元UP DM-i今年2月在欧洲首发后迅速上量,4月单月出口就达到8000辆;而Dolphin G DM-i则在5月26日刚刚发布,定位B级两厢插混,综合续航1000公里,计划6月欧洲上市,秋季启动交付。

从整体数据看,比亚迪海外出口势头确实强劲。2026年4月,海外出口达到13.5万辆,同比增长70%,刷新了月度纪录;前4个月累计出口超过45万辆,海外销量在集团总销量中的占比已经超过40%。在欧洲市场,中国品牌市占率首次突破15%,而比亚迪正是最核心的推动力量。

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