特斯拉电动卡车Semi电池揭晓：全是4680 最高822kWh
特斯拉Semi电动卡车已在内华达州量产线正式下线，标志着其专用工厂具备投产能力。全系搭载4680电池，标准版容量548kWh，长续航版达822kWh。尽管电池容量较早期预估略低，但长续航版在满载37吨时仍可实现约804公里续航，显示能效显著提升。
特斯拉的电动卡车Semi，距离真正驶入快车道又近了一步。
根据外媒报道，这款早在2017年11月就已发布、2022年12月开始交付的车型，在上个月29日迎来了一个关键节点：其在内华达州量产生产线上制造的首台卡车正式下线。这标志着特斯拉为Semi专门建设的工厂，已经具备了投产能力。可以预见，这款电动卡车的产量和交付节奏，很快将进入一个全新的阶段。
随着量产进程的推进，关于这款神秘卡车的更多技术细节也开始浮出水面。最近，外媒从加州空气资源委员会（CARB）的一份文件中，挖出了关于Semi电池的核心信息。
文件显示，特斯拉Semi全系搭载的正是其力推的4680电池。其中，标准续航版本的电池容量为548 kWh，而主打长途运输的长续航版本，电池容量则达到了822 kWh。
这个数字，其实比埃隆·马斯克早年透露的要“保守”一些。回想2022年12月，马斯克曾预估，续航500英里（约804公里）的长续航版Semi，电池容量可能在900 kWh左右。如今官方文件中的822 kWh，比当时的预估低了近80 kWh。
但有意思的是，电池容量虽然“缩水”了，性能承诺却丝毫没打折扣。特斯拉官方确认，长续航版Semi在满载8.2万磅（约37吨）的情况下，续航依然能达到500英里。这反而说明了一个更积极的信号：与两年前的工程原型车相比，特斯拉在量产版Semi上实现了显著的能效提升。用更少的电量，跑出同样的里程，这背后是电驱系统、车身轻量化或能量管理策略的综合进步。
看来，特斯拉正在把乘用车领域积累的三电效率优势，一步步复制到商用车这个硬核战场。Semi量产爬坡的戏码，才刚刚开始。
历经多年等待，特斯拉电动重卡Semi终于迎来关键时刻 首辆量产车正式驶下生产线。这次下线的车辆，意义完全不同——它既不是当年发布会上的概念展示品，也不同于此前交付给百事可乐进行测试的早期车型。这辆车，诞生于内华达超级工厂那条全新的、设计年产能高达5万辆的生产线。对于这款自2017年惊艳亮相后，便屡次
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