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小鹏集团否认因远程锁电被约谈

近期网传多家新能源车企因“锁电”问题被监管部门约谈,其中提及小鹏汽车。小鹏集团随后声明称该信息系恶意加工传播,公司未被约谈或立案,已取证并将追责。“锁电”指车企未经用户同意远程修改电池参数,导致车辆续航与性能下降,此事引发对消费者权益与行业合规的关注。

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    最近行业里有个消息传得挺热闹,说是监管部门因为“锁电”问题,集中约谈了好几家新能源车企。这事儿到底怎么回事?咱们来捋一捋。

    根据一些网络报道,截至2026年3月,全国12315平台关于车企OTA“锁电”的投诉量超过了1.2万件,同比增幅相当惊人。报道称,最终有8家车企被监管部门约谈,其中3家因涉嫌违规被立案调查,还有2家车企撤回了存在争议的升级包,并承诺为用户恢复车辆性能。

    不过,剧情很快出现了反转。小鹏集团法务部随后发布声明,对上述信息进行了直接回应。声明指出,部分社交账号通过AI应用,恶意加工并传播了“8家新能源车企被集中约谈”、“3家涉嫌违规被立案调查”等内容,并将小鹏汽车纳入所谓的名单之中,这对公司品牌和声誉造成了恶劣影响。

    小鹏方面明确表示,经过内部核实,公司近期并未收到此类不实信息中提到的所谓“约谈”,也不存在被立案调查的情况。目前,小鹏已经对相关制谣、传谣的主体进行了取证,后续将依法追究其法律责任。

    话说回来,这场风波的焦点——“锁电”,本身确实是新能源汽车行业一个备受关注的技术与合规议题。它通常指的是一些车企在未经消费者明确同意的情况下,通过OTA远程升级或到店软件更新等方式,私自修改车辆电池管理系统的核心参数。常见的操作包括限制动力电池的充电上限、放电深度,或者降低充放电功率。这么做的直接后果,就是导致车辆续航里程缩水、充电速度变慢,以及整体性能下降,这无疑会严重影响用户体验和权益。

    这次的事件,无论是真实的监管动态,还是伴随而来的不实信息,都再次将“锁电”这个老问题推到了台前。它不仅仅是一个技术参数调整的问题,更关乎消费者知情权、选择权以及车企商业行为的边界。行业在快速向前奔跑的同时,如何把规则和信任的基石打得更牢,是留给所有参与者的长期课题。

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