小鹏集团否认因远程锁电被约谈
近期网传多家新能源车企因“锁电”问题被监管部门约谈，其中提及小鹏汽车。小鹏集团随后声明称该信息系恶意加工传播，公司未被约谈或立案，已取证并将追责。“锁电”指车企未经用户同意远程修改电池参数，导致车辆续航与性能下降，此事引发对消费者权益与行业合规的关注。
最近行业里有个消息传得挺热闹，说是监管部门因为“锁电”问题，集中约谈了好几家新能源车企。这事儿到底怎么回事？咱们来捋一捋。
根据一些网络报道，截至2026年3月，全国12315平台关于车企OTA“锁电”的投诉量超过了1.2万件，同比增幅相当惊人。报道称，最终有8家车企被监管部门约谈，其中3家因涉嫌违规被立案调查，还有2家车企撤回了存在争议的升级包，并承诺为用户恢复车辆性能。
不过，剧情很快出现了反转。小鹏集团法务部随后发布声明，对上述信息进行了直接回应。声明指出，部分社交账号通过AI应用，恶意加工并传播了“8家新能源车企被集中约谈”、“3家涉嫌违规被立案调查”等内容，并将小鹏汽车纳入所谓的名单之中，这对公司品牌和声誉造成了恶劣影响。
小鹏方面明确表示，经过内部核实，公司近期并未收到此类不实信息中提到的所谓“约谈”，也不存在被立案调查的情况。目前，小鹏已经对相关制谣、传谣的主体进行了取证，后续将依法追究其法律责任。
话说回来，这场风波的焦点——“锁电”，本身确实是新能源汽车行业一个备受关注的技术与合规议题。它通常指的是一些车企在未经消费者明确同意的情况下，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统的核心参数。常见的操作包括限制动力电池的充电上限、放电深度，或者降低充放电功率。这么做的直接后果，就是导致车辆续航里程缩水、充电速度变慢，以及整体性能下降，这无疑会严重影响用户体验和权益。
这次的事件，无论是真实的监管动态，还是伴随而来的不实信息，都再次将“锁电”这个老问题推到了台前。它不仅仅是一个技术参数调整的问题，更关乎消费者知情权、选择权以及车企商业行为的边界。行业在快速向前奔跑的同时，如何把规则和信任的基石打得更牢，是留给所有参与者的长期课题。
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