法媒：因车型紧凑窄小，法国人再次爱上“酸奶罐车”
法国人对微型车的需求又火了起来——尤其是那种紧凑袖珍的电动车。这不是什么小众情怀，而是实打实的市场增量。法国科技媒体Frandroid网最近分析指出，面对这个细分领域的增长势头，雪铁龙、菲亚特这些传统车企也开始坐不住了，都想从中分一杯羹。 说起来，法国人还给这种车起了个外号叫“酸奶罐车”，因为实在太
法国人对微型车的需求又火了起来——尤其是那种紧凑袖珍的电动车。这不是什么小众情怀，而是实打实的市场增量。法国科技媒体Frandroid网最近分析指出，面对这个细分领域的增长势头，雪铁龙、菲亚特这些传统车企也开始坐不住了，都想从中分一杯羹。
说起来，法国人还给这种车起了个外号叫“酸奶罐车”，因为实在太小了。以前，买这种车的基本是预算有限的人或者老年人，用来代个步。Aixam和Ligier这两家法国制造商长期把持着这个赛道，它们生产的柴油动力微型车在本世纪初几乎统治了市场。如今风向变了，随着汽车电动化推进，法国在售的微型车中大约有75%已经换上了电驱。
那么，开这种“酸奶罐车”上路需要满足什么条件？根据法国《道路交通法典》，微型车重量不得超过425公斤，最高时速限制在45公里。驾驶员年满14岁，拿到对应的摩托车驾照就能合法上路。雪铁龙官方介绍过：“微型电动车开起来很简单，就前进、后退和空挡三个模式，没有方向盘助力，也不需要音响系统，用普通插座就能充电。”据法国汽车媒体Largus的数据，该国微型车销量从2019年的13376辆一路涨到了2024年的31507辆，翻了一倍多。2025年法国取消了微型车900欧元的政策补贴，销量出现小幅下滑，但整个市场的增长势头没断。
有意思的是，年轻人也开始对这种小车情有独钟。巴黎南部一所高中的校长在接受英国《泰晤士报》采访时提到，他们学校有几十个学生每天都开微型车上下学。对一部分法国年轻人来说，摩托车已经不是首选——一辆顺手的微型电动车反而成了更时髦的选择。
说到底，欧洲城市普遍面临交通拥堵、车位紧张、燃料成本攀升这些老问题，逼着人们重新思考怎么出行。技术不断进步，城市排放规定也越来越严，这时候“酸奶罐车”恰好填补了摩托车和普通轿车之间的空白。它比摩托车安全、舒适，又比普通轿车便宜、灵活。市场给出的数据已经说明了一切。
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