中汽协发布5月数据：汽车出口强劲增长 新能源市场企稳回升态势明显

刚刚出炉的5月汽车产销数据，透露出不少有意思的信号。 乘用车市场承压下行，但商用车和新能源汽车展现出十足的韧性。整体来看，5月产量和销量环比都在增长，但同比有小幅回落。出口依旧是亮点，势头不减，成了行业的重要支撑。 具体到乘用车领域，5月销量同比下滑了4.2%，不过环比增长了5.7%，算是稳住了。SUV表现尤为抢眼，产销增幅双双超过10%，市占率一下子冲到75%，比去年同期高了6个百分点。但内部差异很明显——交叉型乘用车产量微降、销量微增，另外两大主销品种的跌幅则都达到两位数。累计算下来，前5个月国内乘用车销量跌了23.8%，可出口却猛增了69.6%，达到352.8万辆，冰火两重天。 品牌格局也在悄然变化。中国品牌乘用车的市占率创下75%的新高，在轿车、SUV、MPV三个领域分别占了67.8%、78.2%和77.1%。反观外资阵营，德系和日系品牌销量都出现两位数下滑，倒是美系品牌前5个月累计销量还能保持两位数增长。具体到企业，上汽股份和特斯拉在轿车上实现了同比增长，而比亚迪、长安这些SUV领域的玩家，则面临着不同程度的压力。 新能源板块的企稳回升最为明显。5月产量155.4万辆，销量149.6万辆，同比增幅分别达到22.4%和14.4%，渗透率也突破了56.9%。纯电动依旧保持两位数增长，插电式混合动力产量增长超过10%，但销量出现微降。前5个月累计卖出580.2万辆，同比增长3.5%，市场占有率提升到47.5%。唯一掉队的是燃料电池汽车，当月产销大幅下降，显得有些落寞。 商用车领域延续了复苏势头。5月产销同比增长11.8%和12.5%，客车和货车双双实现两位数增长。细分市场里，中型货车和中型客车表现突出，产量增速都超过了两位数。前5个月累计数据表明，商用车产销分别增长了8%和7.7%。不过，轻型货车有点增产不增收——产量微增、销量微降，大型客车则出现了不同程度的产销量下滑。 更值得留意的是市场结构的深化调整。前5个月，销量前十的轿车企业占了总量的67.4%，SUV集中度为66.2%，MPV更是高达81%。长城汽车在MPV领域实现了同比增长，而曾经高歌猛进的理想汽车，在SUV市场却遭遇了销量下滑。这些数字背后，折射出各家企业转型中的差异化表现，也给下半年的市场格局埋下了伏笔。