商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化

5月汽车销量数据出炉，几个核心判断值得关注。

6月10日，中国汽车工业协会发布了最新的月度销量数据。整体来看，5月汽车销量达到262.9万辆，环比微增4.1%，但同比出现2.1%的下滑。中汽协对此坦言，政策调整、市场结构变化叠加宏观环境的压力，让国内车市继续承压。

拆开来看，5月国内销量为170万辆，同比下降20.4%；而出口这边则是另一番景象——93万辆的出口量，同比增长68.7%，并且已经连续两个月保持在90万辆以上的高位。1—5月累计，汽车销量为1220.7万辆，同比下降4.2%，不过降幅相较于前四个月正在收窄，这是一个积极的信号。

乘用车市场方面，5月销量225.3万辆，同比下滑4.2%。但中国品牌的表现依然亮眼：当月销量达到168.9万辆，同比增长4.2%，市场份额一举提升至75%，比去年同期整整高出6个百分点。可以说，自主品牌在市场上的主导地位还在不断巩固。

商用车市场则延续了复苏态势。5月销量37.6万辆，同比增长12.5%，其中客车和货车都实现了两位数增长。1—5月，商用车累计销量188.8万辆，同比增长7.7%，成为支撑行业总体表现的重要力量。

再看消费结构的变化。新能源对中高端市场的带动效应越来越明显。今年前五个月，新能源乘用车的销量主要集中在B级市场，累计销量157.7万辆，同比增长14.8%。与此同时，10万—15万元这个价格区间已经成为新能源车型最密集的市场，销量同比增长15.7%。这说明新能源汽车正在加速渗透到主流消费区间，不再只是“高端尝鲜”的象征。

新能源汽车本身依然扮演着行业“稳定器”的角色。5月单月，我国新能源汽车销量达到149.6万辆，同比增长14.4%，市场渗透率已经达到56.9%——超过一半的新车都是新能源，这个数字已经相当震撼。1—5月累计，新能源销量达到580.2万辆，同比增长3.5%，其中纯电动车销量同比增长8.1%，成为增长的主要动力。

出口方面，新能源已成为新的增长引擎。5月新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍；1—5月累计出口183.3万辆，同比增长114.4%。值得注意的是，插电混动车型的出口增速达到了124.5%，高于纯电动车108.5%的增幅。这意味着，中国新能源车在海外市场的产品竞争力正在多维度提升，不只是纯电一条路。

中汽协对此总结称，今年汽车行业呈现出“内需承压、外贸强劲”的鲜明特征。面对内需不足、成本上升以及外部环境变化等挑战，行业需要进一步稳定消费预期，深化行业治理，慎重出台限制性措施，持续巩固消费市场的基础。

同时，在出口快速增长的背景下，企业也需要进一步深耕国际化，提升全球化运营能力，有效应对海外市场风险，增强中国汽车产业的国际竞争力。一句话：稳住基本盘，打开新空间，这才是关键所在。