国家机动车质检中心（浙江）启航 以三大维度赋能汽车产业高质量发展

本田、日产与三菱三大车企重启战略对话，计划通过电子控制单元（ECU）标准化构建技术联盟。新一代ECU将整合自动驾驶、动力管理等核心功能，预计降低硬件开发成本30%以上，缩短研发周期15%–20%。合作还包括操作系统共享，有望在2026年前实现车载软件生态互通。

盐城汽车产业产值达1210.5亿元，同比增长20.9%，整车产销42.3万辆。依托智能网联汽车试验场等前沿设施，深度嵌入长三角产业分工，全市三分之一规上企业与上海合作，正加速形成上海大都市圈北翼汽车产业新极核。

2026年6月本田中国终端销量同比暴跌44.5%，上半年累计下滑近35%。思域月销降至约2000辆，飞度跌至个位数。电动化转型迟缓导致燃油车基本盘被蚕食，新能源产品乏力，整体陷入“青黄不接”困境，而同期美国市场销量却逆势增长。

汽车行业正处在转型升级的关键节点，长城汽车这次选择了一种更开放的做法。在第8届科技节上，他们不只是展示智能驾驶、新能源这些最新成果，更借咖啡智能生态联盟的成立，搭建了一个覆盖产业链上下游的协同创新网络。这场活动吸引了数百家合作伙伴参与，给人的感觉是：中国汽车产业正在从过去单点突破的打法，转向生态共建

日本熊本县7月28日强震重创当地半导体与汽车产业，专家指出影响达“伤筋动骨”级别。熊本县是日本半导体重要基地，地震导致多家工厂停产，全球芯片供应面临严峻挑战，供应链恢复或需很长时间。

合肥新能源汽车产业呈现龙头扎根与产业链共振态势，蔚来等整车企业带动上下游零部件企业大规模落地。2026年上半年，上声电子合肥基地产值同比增长437%。2025年蔚来交付32.6万台，合肥新能源汽车产量连续两年全国第一，集聚6家整车及600余家核心零部件企业，目标2030年建成万亿级产业集群。

中国汽车工业协会在上海嘉定成立自动驾驶汽车产业发展联席会，旨在建立跨领域常态化协同平台。联席会将联合整车、方案商、芯片及测试机构等各方，以安全为底线、创新为动力，聚焦法规、技术、场景等共性难题，推动自动驾驶规模化、有序发展。

中国新能源汽车产业已居全球领先，拥有完整产业链、快速技术迭代和低价高配优势。充电基础设施远超其他国家，每10辆车配一个公共充电桩。全球约75%新能源汽车产自中国，得益于长期政策支持和超2300亿美元投入。全球汽车产业不应阻挡中国，而应以中国速度竞争。

七十年前吉林诞生新中国第一辆汽车，如今通过纪念活动、一汽博物馆开馆和长春汽博会，展现从汽车摇篮到智能电动新前沿的跨越，彰显产业报国精神与创新引领，加快建设世界级汽车产业集群。

上半年中国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，新能源汽车产销均超700万辆，渗透率接近50%。自主品牌市占率稳居七成以上，出口首次半年突破500万辆，产业呈现深层次动能转换，展现出强大韧性与升级活力。