新规程集中发布 中汽测评完善升级全场景测评体系

6月12日，中汽测评一口气发布了好几项升级后的测评规程，包括《中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）》2026年版、《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》2026年版、《中国新能源汽车电安全专项（C-NESA）》1.1版。同时，全新推出了《中国智能底盘专项（C-ICA）》1.0版，还对《中国汽车耐腐蚀与老化性能专项（C-ACAA）》做了一次品牌焕新。这一整套动作，依托“3+1+N”的体系，把全维度的测评矩阵拼得更完整了。

体系扩容｜搭建全生命周期测评新框架

国内汽车产业已经从电动化的上半场，迈进了智能化、网联化、绿色化协同发展的新阶段，消费者对车辆安全、耐用、实用属性的要求也越来越多元。中汽测评立足C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP三大核心规程以及CCRT这个品牌底座，持续拓展细分领域的专项测评，一方面引导前沿技术方向，另一方面守护消费者对美好用车的期待。这次新增的C-ICA智能底盘、焕新的C-ACAA品牌，把测评边界从传统的安全、智能、绿色性能延伸到了全生命周期的品质表现——说白了，之前车辆长期使用阶段的测评空白，现在被补齐了。依托多维度的专业实测数据，为消费者选车用车提供更全面、更详实的参考，这个测评矩阵的完善，对行业高质量发展也是一剂强心针。

规程跃新｜绿色智能测评锚定用车痛点

紧扣双碳攻坚和智能汽车渗透率提升的大势，中汽测评这次贴近用户真实用车场景，对两大核心规程做了升级。

C-GCAP（2026年版）围绕健康、能效、低碳三个维度做了优化：健康测试从单一的红外照射升级为全光谱穹顶试验，模拟紫外、红外等多波段光照，综合考察车辆的隔热性能以及材料在高温下的分解表现；能效方面新增了哨兵模式、辅助驾驶待机耗电的测评——这就直接解决了驻车无故亏电的痛点；低碳指标则加入了再生材料使用占比，从原材料端引导车企造车更环保。

C-ICAP（2026年版）依托本土路况和海量事故数据对测试进行了优化：行车辅助除了识别标准的车辆、行人，还新增了轮胎、动物、施工障碍等异形目标物；泊车测试加入了室内横穿行人、突发窜车等动态干扰；智慧座舱测评首次落地了AI大模型语音测评；隐私保护测评引入了组合驾驶辅助系统的对抗攻击、智能语音模型的对抗攻击项目，通过生成式AI防护测试，全链路贴合技术发展趋势。

专项深耕｜三大细分测评筑牢安全屏障

伴随新能源市场扩容和消费品质升级，全新首发的C-ICA、迭代升级的C-NESA、品牌焕新的C-ACAA三大专项，分别聚焦底盘可控、新能源电安全、长效耐用这三个用车者最关心的问题。这有助于行业打磨产品品质、优化技术方案。

C-ICA面向智能底盘，聚焦驱动、制动、转向、悬架等测评，综合考察车辆的操控性能、舒适体验、安全保障等；C-NESA从充电、电池、防火等六大维度量化新能源车的电安全，直接破除用电安全的信息盲区；焕新后的C-ACAA依托腐蚀、老化模拟试验，把车身、底盘、电气件的耐久防腐纳入了硬性品质门槛。

中汽测评表示，将坚守独立、公正、专业、开放的准则，持续完善测评体系，引领国内汽车产业向绿色、智能、高品质方向发展，为消费者提供专业权威的选车参考。