保时捷改款Panamera谍照来袭 内饰或大改 经典实体拨杆恐成历史

保时捷新款Panamera的改款测试车最近又在纽博格林赛道现身了，这次引发的关注点其实比外观更耐人寻味。必须先说清楚，从目前的伪装照片来看，新车的外壳改动幅度确实不大，但驾驶舱内部的变化，才藏着真正的看点。其实早在今年1月，这车就在斯堪的纳维亚的冰雪路面上跑过测试，当时大家的目光全聚在那几处外观变化上，而内饰那些本该被重点保护的区域，反倒被厚实的伪装布捂得严严实实。

从最新这批测试谍照来看，中控台那块儿的改动线索最明显。现款Panamera最让人印象深刻的，是它那一整排用来控制空调的实体拨杆，在当下所有豪华大轿车里这简直就是一股清流。可是你也知道，整个汽车行业都在往触控化路上狂奔，保时捷终究还是没能躲过这场变革大潮。根据伪装轮廓给出的暗示，原本那排实在的拨杆很可能要被一块全新的屏幕给顶替掉。如果这个推测成真，再加上那个可选的副驾屏幕，改款Panamera的车载屏幕总数，恐怕就要达到四块了。

内饰布局方面，外界其实一直有猜测，觉得保时捷会直接借鉴全新卡宴纯电版的设计方案。卡宴纯电版用的是中控娱乐屏加上下方一块专属触控屏，下面那块屏专门负责空调和车辆基础设置。但这个猜测有个明显疑点：测试车的中控屏幕上方并没有预留空调出风口的位置，出风口依旧保持现款的布局，老老实实待在中控屏幕下方。这基本意味着，保时捷很可能为Panamera量身定制了一套全新的内饰方案，而不是简单套娃。

在外观这块，改款Panamera的伪装样式和年初露面的那辆测试车保持一致。全新造型的大灯、经过改良的前保险杠和升级后的雷达组件，都和之前路试车辆一模一样。值得注意的是，这次拍摄团队还抓拍到了两台不一样的Panamera，两辆车左侧都配了充电口，这等于实锤了它们都是插电混动版本。

其中一台测试车配的是方形排气尾喉，通常这是出现在Turbo E-Hybrid或Turbo S E-Hybrid身上的特征；另一台则是四出圆形排气，目前在现款Panamera混动车型里，只有4S E-Hybrid还在用这个设计。不过这里有个有趣的点，结合这台车的日间行车灯位置、前保险杠细节，以及车尾下方疑似扩散器的区域刻意被遮挡这些线索，推测它很可能是GTS版本。现款Panamera GTS搭载的是纯燃油V8，没有混动系统，但从测试车情况来看，这个现状或许很快就要被打破了。

目前保时捷官方还没透露改款车型的动力配置调整计划，以上这些其实都是基于实车和行业经验的推断。回看现款Panamera的动力阵容，入门版用的是涡轮增压V6，最大马力348匹；GTS版本用V8，最大马力达到493匹；而真正跑量的主力车型和大马力性能版，则基本都走了插电混动路线。混动版本覆盖非常全面，Panamera 4 E-Hybrid的综合马力463匹，最强的顶配Turbo S E-Hybrid更是夸张到771匹。至于价格，当前入门版本起售价约11.3万美元，而顶配高性能版本直接突破24万美元。等改款车型正式发布后，入门版售价预计会接近12万美元。个人觉得，这个价位浮动其实也反映出保时捷向上的品牌决心，毕竟竞争格局早就变了。