销量持续下滑，消息称保时捷拟再裁员5000人并下调员工薪资
保时捷的日子不太好过，这已经不是秘密了。从2024年创纪录的32.0221万辆销量，滑落到去年的27.9449万辆，跌幅相当扎眼。更让人揪心的是，2026年恐怕会更难——今年上半年销量又掉了15%。短期来看，保时捷还得再熬一熬，等触底了才有反弹的可能。 燃油版Macan这个月就要正式停产，产品线里直
保时捷的日子不太好过，这已经不是秘密了。从2024年创纪录的32.0221万辆销量，滑落到去年的27.9449万辆，跌幅相当扎眼。更让人揪心的是，2026年恐怕会更难——今年上半年销量又掉了15%。短期来看，保时捷还得再熬一熬，等触底了才有反弹的可能。
燃油版Macan这个月就要正式停产，产品线里直接空出一大块。而它的继任车型，最快也要到2028年才能亮相。另一边，718系列去年10月就已经停摆，全新Boxster和Cayman得等到2027年才回归。到时候这两款双门跑车会同时推出纯电版和燃油版——后者显然越早越好，毕竟市场对纯电跑车的接受度还是个问号。
在新产品大规模跟进之前，保时捷只能靠省钱来撑住报表。前任CEO奥博穆任内已经宣布裁掉3900个岗位，但这还不够。据德国商业媒体《Automobilwoche》援引接近保时捷总部的消息，现任CEO迈克尔·莱特斯最近向监事会提交了新战略，提议再裁大约5000人。如果这个计划落地，累计裁员规模将达到9000人。作为参考，保时捷员工总数已经从2024年的42615人降到了去年的41780人。
除了裁员，保时捷还可能给留下的员工降薪。作为交换，公司打算提供到2035年的就业保障——也就是说，至少在2035年之前，不会因为经营原因再裁人。新一轮裁员主要瞄准研发部门，莱特斯希望通过降低研发复杂度来提升效率。保时捷此前已经宣布，会进一步加强与奥迪的合作，共同开发新车型、分摊研发成本，这样研发岗位的需求自然就少了。
不过，保时捷并没有放弃产品扩张。除了718系列的回归和一款全新燃油跨界SUV，公司还在开发一款定位高于Cayenne的三排座SUV，同时也在评估推出918 Spyder继任超级跑车的可能性。这些动作说明，保时捷对未来的产品线仍有野心，只是眼下得先勒紧腰带。
保时捷的裁员计划，其实也是大众集团整体降本的一部分。据路透社援引内部备忘录，大众集团正考虑把原定裁员规模翻倍，最终可能裁掉大约10万人。说白了，无论是保时捷还是整个大众集团，眼下都没太多选择——只能砍成本、精简人员，把资源集中到销量更高、利润更厚的车型上。由于多款关键产品暂时缺席，保时捷短期压力还会持续。中国市场销量持续下滑，本土品牌竞争力越来越强，目前还看不到明显的回暖迹象。
保时捷为纪念进入英国市场75周年，推出911GT3EarlsCourt51Edition，全球限量51辆，起售价约228.8万元。新车基于992.2代GT3Touring，采用专属复古绿色涂装，搭载4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率507马力，标配6速手动变速箱。
保时捷TaycanSportTurismo与CrossTurismo已停产，原因为销量未达预期。北美市场Taycan交付量连续下滑，2026年第一季度仅六百零七辆；中国市场同期交付量同比骤降百分之二十一。此举折射出传统高端车企电动化转型中的现实挑战。
纯电动CayenneTurbo在北京车展亮相，推出111.8万与115.8万元两个版本。搭载全新双电机四驱系统，百公里加速仅需2.5秒，极速可达260公里/小时。近日该车正式驶入保时捷驾驶中心专业赛道进行测试，旨在加速其电动化转型。
保时捷北京品牌空间启幕，通过从356“No.1”Roadster到911的展陈、Sonderwunsch定制工坊及DNA螺旋艺术装置，将跑车文化转化为沉浸式体验。红砖外立面致敬祖文豪森工厂，展现机械时代温度与品牌对性能的执着追求。
保时捷首曝薪酬：约40%员工年薪超77万元，研发负责人年薪最高达210万欧元，但低于宝马、奔驰CEO。2025年营收下滑9.5%，利润骤降92.7%，面临裁员压力。
保时捷中国首次回应东安经销商“跑路”事件，称已启动应急机制保障客户权益。东安集团因资金链断裂退出保时捷核心投资体系。保时捷强调该事件为单一投资方经营失控个案，已终止相关门店授权，正协调多方推进问题解决。
山东二手豪车价格暴跌，保时捷Macan降至15万元、宾利飞驰26.8万元。主因是新能源车普及率达62.9%，燃油车销量下滑，BBA新车降价拖累二手车残值，保时捷三年保值率跌至60.5%。车商快收快卖，市场持续承压。
腾势ZSpecialEdition在纽博格林北环开启测试，搭载三电机综合功率超1471kW，零百加速小于1.7秒。该车秋季将冲击圈速，目标超越保时捷TaycanTurboGT及仰望U9X。小米SU7UltraExtreme亦同期在纽北路测，双方同场竞技。
腾势ZSpecialEdition在纽北路测，搭载超1471kW三电机，零百加速小于1.7秒，挑战保时捷TaycanTurboGT与仰望U9X圈速。同期小米SU7UltraExtreme也在纽北测试。
保时捷改款Panamera测试车现身纽博格林，外观改动不大，内饰中控台实体拨杆或由新屏幕取代，车载屏幕总数可能增至四块。插电混动版本确认，其中一台测试车或为GTS版本，预计入门版售价接近12万美元。
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