长安汽车总经理赵非：长安蓝鲸超擎混动已经在量产中

在2026中国汽车重庆论坛上，长安汽车总经理赵非透露了几个重要信号：蓝鲸超擎混动已经进入量产阶段，天枢智能系统也正在逐步落地，目前已有66项功能实现批量生产。这说明长安在混动和智能化两条战线上，都在加速往实车方向推进。

我们先来回顾一下。今年3月30日，长安正式发布了蓝鲸超擎动力系统，当时最引人关注的数据是：蓝牌家轿的城区油耗能降到2.98L/100km，直接进入“2L时代”；蓝牌SUV的城区油耗也只有3.98L/100km，进入“3L时代”。对于传统燃油车来说，这个数字已经相当有冲击力了。

这套动力的核心，是一台全球首发的500bar超高压直喷混动发动机。喷油压力直接比行业平均水平高出43%，热效率硬是拉到了将近45%。配合行业领先的3V高磁通磁钢拓扑混动电驱，电机效率突破98%，最高转速达到20000转/分钟。电池放电功率80kW，电机最大功率180kW——从数据上看，这套系统的动力储备和效率表现都相当扎实。

话说回来，这次论坛上另一个值得关注的是长安的自研辅助驾驶系统——天枢领航。昨天在重庆车展上，它已经正式亮相了。

天枢领航分成了三个配置版本，分别对应不同的能力等级：

Pro版是全系标配激光雷达的版本。这个配置在夜间、隧道等弱光场景下，能比人眼提前2秒识别障碍物。同时基于长安SDA中央环网架构开发，系统响应速度提升了150毫秒——这对于紧急情况下的决策时间窗口来说，是相当关键的提升。

Max版则是通过超过2000万条高质量人驾数据切片进行训练，在高频通勤场景中，通行效率能提升20%。官方宣称，面对一些复杂的极限场景，也能从容通行。能做到这一步，说明数据量和算法模型都下了一定功夫。

Ultra版搭载了VLM视觉语言大模型，目标是实现真正可交互的辅助驾驶系统。更值得一提的是，未来还会推出驾驶员失能主动守护功能——这个功能在极端情况下，可能会成为救命的一环。

从整个技术路线来看，长安这次在混动和智能驾驶两个方向的动作，都越来越实了。量产、上车、功能落地，不再是停留在PPT上的概念。接下来就看实际装车后的表现，能否兑现发布会上那些令人印象深刻的数字了。