零跑三款C系列新车上市，以豪华配置重塑主流新能源家用SUV新格局
零跑推出C10、C11、C16三款C系列新车，售价14.38万至16.98万元，标配无框车门、双零重力座椅、8295P+8650双芯片及800V碳化硅快充，激光雷达版搭载永久免费领航辅助。配备2000MPa热成型钢车身，电池通过48小时不起火测试，以越级豪华重塑主流新能源SUV格局。
近几周，新能源市场又迎来了一波“军备竞赛”，但零跑这次的打法，显然不只是拼价格那么简单。在浙江金华，他们一口气推出了C10、C11、C16三款C系列主力车型，全球销量突破80万台的节点之后，这次产品升级的意味很明确：把30万元级的豪华体验，塞进主流价位段的SUV里。
先看全新C11，定价14.38-15.98万元，直接打出了“科技豪华运动SUV”的牌。这个价位段，能同时给到无框车门、双零重力座椅、全闭环领航辅助，还有双叉臂独立悬架的车型，确实不多见。座舱里更是不含糊，23扬声器的Leap Sound杜比全景声系统、婴儿级有机硅面料座椅，再加上智控冰箱——说实话，以前这些都是后排想都不敢想的配置，现在成了标配。
接着是全新C16，14.58-16.98万元的售价，定位“全能百变舒享”。作为中大型SUV，它玩了个空间切换：既能变成五座百变大床，又能变成六座黄金头等舱。车载冷暖冰箱、后排17.3英寸超清娱乐屏，这些配置在20万以内出现，本身就是个信号。更值得一提的是，第三排座椅也做到了124°零重力设计，配合CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，空间利用率与车身刚性两头都没落下。
核心技术上，三款新车都用了5nm高通骁龙8295P与4nm高通8650构成的舱驾双芯片架构。激光雷达版本直接标配了永久免费的车位到车位全闭环领航辅助，这一步走得挺狠。纯电版搭载800V碳化硅高压平台，30%充到80%只需16分钟，配合FSD连续可变阻尼减振器与中欧联合调校底盘，日常开起来舒服，真要激烈驾驶也能撑得住。
安全方面，九横三纵笼式车身用上了2000MPa热成型钢，电池组通过了热失控后48小时不起火不爆炸的测试，还新增了LAEB低速紧急制动和AES紧急避让。必须承认，这些配置放在15万级别的车上，确实有点“越级打怪”的意思。
即日起到7月31日，下订用户能拿到最高15680元的七大权益礼包。回顾一下，C系列连续五年月销破5000台、连续两年销量翻倍，靠的是全域自研带来的成本控制。而随着Stellantis集团全球合资渠道的铺开，零跑这一步，已经不只是在抢国内市场，而是准备把中国新能源车的标准输出到更远的地方了。
零跑推出C系列三款新车（C10、C11、C16），纯电与增程双动力，售价12.58万至16.98万元。C16提供五座和六座布局，六座配双侧滑独立座椅，五座可实现二排联动一键成床。全系采用高强度车身及CTC2.0Plus电池防护，以科技普惠理念将高端配置带入主流价位。
比亚迪大唐EV上市，售价23.99万至30.99万元。搭载第二代刀片电池、闪充技术、激光雷达及天神之眼5.0智驾系统，标配云辇-A双腔空气悬架和后轮转向。提供七座布局，CLTC续航最高950公里，零百加速3.9秒。
纵观12万到20万元这个价位段，堪称中国车市最宽也最卷的地带，家用SUV的争夺战从未停歇。比亚迪宋PLUS DM-i、元PLUS、吉利银河E5、深蓝S07……各路实力选手都在细分市场各自为营，而零跑C系列作为新势力的代表，倒是一直站稳脚跟，称得上这片红海中的一棵常青树。 6月16日，零跑一口气推出了
2026款哈弗H6经典版6月15日上市，外观小幅调整，内饰升级14.6英寸中控屏与8155芯片，科技感增强。新增电动座椅、电动尾门、540度全景影像及L2级辅助驾驶，配置更丰富。沿用1.5T发动机，轴距2738mm，主打实用家用SUV市场，性价比突出，适合家庭用户。
吉利博越推出十周年冠军版，限时售价8.79万元起。新车新增专属配色与纪念标识，搭载14.6英寸2K屏与智能座舱系统，兼顾科技感与实用性。动力采用1.5TD+7DCT组合，油耗与性能均衡。车内空间灵活，配备多项舒适功能与L2级驾驶辅助。高强度车身结构保障安全，延续了系列可靠品质，为家庭用户提供高性价比选择。
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