“飞起来、用起来”，这场低空经济盛会看点多

2026国际低空经济博览会刚刚在上海落幕。452家参展企业，创下历史新高；多款航空器与核心技术首次亮相；企业新订单显著增多……从“飞起来”到“用起来”，这场低空经济盛会看点确实不少。

新成果频出，多款航空器与核心技术首次亮相

先看看这次展会上都有哪些新面孔。蓝色向量智能科技带来了6座2吨级的eVTOL产品SKYLA V30，这是全球首发，聚焦城际低空交通和文旅场景；沃飞长空则发布了专为低空文旅优化的AE200样机，同时展出了航空电动发动机和航空动力电池。据统计，本次博览会共有23项全球首发、42项国内首发，覆盖eVTOL整机、核心航电系统、智慧空域管理等全产业链核心环节。

　　7月22日，参观者在沃飞长空公司展台一架AE200系列电动垂直起降航空器旁参观。新华社记者方喆 摄

今年展会的一大亮点，是医疗救援领域的集中亮相。御风未来与上海瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL空中医疗救护车任务验证机首次亮相，吸引了不少目光。它的意义在于，将瑞金医院金山院区至黄浦院区高峰期100分钟的地面车程，压缩至空中15分钟左右航程。御风未来创始人谢陵说得直白：“地面救援受路况、地形约束，难以把握急救黄金窗口，现有直升机转运成本高达每小时3万元至7万元。随着未来eVTOL规模化运营，单次飞行费用有望降至千元级别。”这个价格降幅，足以让空中急救从奢侈品变成实用工具。

除此以外，维新宇航科技（西安）有限公司的7座3吨级大载重应急医疗eVTOL全尺寸内舱也首次亮相，它的设计很有巧思——打开尾舱门，担架可以直接推入舱内。公司创始人何威认为，应急救援是刚性需求比较突出的赛道，有望成为先试先行的领域。

7月22日，参观者在御风未来展台的空中医疗救护车任务验证机旁参观。新华社记者龚雯 摄

“飞起来、用起来”，产业发展离不开供应链和生态体系

飞行器要真正落地，供应链是绕不开的环节。中航民机机载系统有限公司这次带来了14款面向低空飞行器的新技术产品，覆盖感知探测、运行监管、能源动力、飞行控制等上下游，让低空产业自主供应链加速成形。公司董事长胡林平强调，要发挥在民用航空产业链中积累的优势，打造安全可控、标准统一、场景适配、成本可控的低空经济机载产业业态。

新订单增多，核心竞争力持续增强

新订单方面，本届博览会也是收获满满。沃兰特航空拿下了260架海内外eVTOL订单，其中60架来自印度尼西亚直升机运营商云天集团，200架来自国内金融租赁公司民生金租。览翌航空旗下的客运eVTOL和中型物流无人机获得3家企业合计230架订单。沃飞长空则与上海啸翔通航签署了飞机增购协议。印尼云天集团首席执行官德农·普拉维拉阿特马贾谈及合作时说：“中国eVTOL不仅技术先进，且具备价格优势。”印尼是多岛屿国家，将中国产品技术与当地基础设施相结合，空中交通需求市场前景广阔。过去一两年，国内eVTOL头部企业的海外订单量，已累计达到近千架。

不过，产品出海只是第一步，真正体现核心竞争力的，是适航标准体系出海。峰飞航空科技的货运eVTOL机型去年获得中国民航局颁发的“适航三证”，今年6月又拿到了印度尼西亚民航局颁发的型号认可证。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉认为，拿到eVTOL“国际签证”说明中国企业在技术成熟度和场景应用方面拥有先发优势，“中国低空方案”将成为全球交通领域的重要力量。

　　7月22日，参观者在峰飞航空科技展台一架V2000EM盛世龙电动垂直起降航空器旁参观。新华社记者方喆 摄

新阶段攻坚，离不开耐心与专心

随着2027年适航审定进入关键窗口期，产业发展正迎来重要节点。业内人士的共识是：越是这个时候，越需要耐心和专心。沃兰特联合创始人、总裁黄小飞对比前两年说道：“行业最大变化是退去早期概念热度，更理性、更务实。”过去大家聚焦样机研发，如今产业重心转向适航取证和商业落地，更看重产品安全与适航推进进度、真实运营场景的盈利模型、上下游生态协同能力。

在这一发展阶段，安全是最高法则。中国民航局今年5月设立低空安全司；《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》明确要健全低空保险政策体系、建立强制投保制度。记者在采访中也了解到，eVTOL制造企业在关键系统多重冗余、极端工况测试、供应链管理等方面都做了大量工作，目标是让eVTOL达到更高安全水平。时的科技创始人兼首席执行官黄雍威说得很直白：“低空经济是‘耐心’产业，不能靠砸钱速成，应分阶段规划。”

“十五五”规划纲要明确“推进低空经济健康有序发展”，并就“提升低空空域管理精细化水平”“积极拓展低空消费”等作出部署。天空的“边界”正不断被拓展，低空经济将持续“扩容”，打开高质量发展新空间。（记者王鹤、龚雯）