蔚来ES9拿下CQCC 50-100万级静谧舒适车型认证

7月28日，中汽研（天津）汽车工程研究院发布了《智能新能源汽车静谧舒适性规程（CQCC）》最新一批评价结果，蔚来ES9成功拿下「50-100万级静谧舒适车型」认证。这一消息直接揭开了当前新能源市场在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）领域的一个新标杆。

CQCC并不是一个随随便便的认证——它是国内首个专门针对汽车振动噪声领域的综合评价体系，由中国消费品质量安全促进会指导、中汽研（天津）汽车工程研究院牵头，联合10所高校与29家主流车企共同推出。这个体系今年5月26日才在天津正式发布，初衷非常明确：填补国内新能源汽车静谧舒适性统一测评的标准空白。换句话说，以前大家评价一辆车安静不安静，全靠主观感受或者简单的分贝数，现在有了更科学的尺子。

那么，这把尺子到底量什么？据公开资料，CQCC覆盖静态、动态、品质三大维度，下设11项评价子项和38类典型工况，把用户日常开车时那些“感觉舒服”或“觉得吵”的体验，转化成可量化的客观指标。考察范围包括隔声、路噪、风噪、动力系统噪声、高低温舒适性、异响与操作声品质等。与传统“唯分贝论”不同，CQCC引入了四个更细腻的评价维度：隔离感、声品质、线性感、实体感。这意味着，一辆车安静与否，不仅仅是数字低，而是你在车里感受到的“隔绝感”强不强、声音的“质感”好不好、加速时声音变化是否线性、操作按键和开关的“实体手感”是否扎实。

蔚来ES9是蔚来旗下一款定位科技行政旗舰的六座SUV，售价区间49.8万-62.8万元。从技术路径来看，它并没有靠单点突破，而是通过源头控制、路径隔绝、主动降噪与声品质精调这四个环节，构成了一个系统化的技术闭环。简单说，从发动机（或电机）本身的振动控制，到车身结构如何隔绝外界噪音，再到主动降噪系统如何“抵消”多余的声音，最后还要对车内声品质进行精细调校——这一整套下来，才把座舱静谧舒适性体验推到了新的高度。