宝马i4敞篷版路试谍照曝光：基于新世代平台打造，预计2028年发布

7月28日，一组宝马i4敞篷版的路试谍照流出，算是给这个多年悬而未决的讨论画上了一个句号。尽管宝马近期陆续停产了Z4和8系敞篷版，但并没有彻底放弃这片小众蓝海。未来，在燃油版4系敞篷车之外，一款采用电动软顶、双门四座布局的i4敞篷版，即将加入战局。

新车与全新i3三厢轿车共享Neue Klasse（新世代）平台。从谍照上看，车身覆盖件已经相当接近量产状态，但前后灯组显然还不是最终版本。这些临时灯组会在后续测试中替换为正式量产件，不过灯组的尺寸、轮廓和安装位置基本定型——要是变了，车身覆盖件就得重新开模。真正会调整的，是灯组内部的光形设计，预计会与i3保持相近的风格。

其他细节也值得留意：新车装配了此前已在i3三厢版上见过的双色低风阻轮毂，轮毂后方露出的红色刹车卡钳则暗示，测试车至少配备了M运动套件。车头伪装覆盖下，营造出了传统双肾格栅的视觉轮廓，实际只是为了掩盖封闭式横向格栅设计。量产后，这块封闭式格栅将与前大灯融为一体，整体造型与i3高度相似。

不出意外，i4敞篷版将和现款燃油版4系敞篷车（G23）一样，采用织物软顶，而非回归上一代F33使用的可折叠硬顶。事实上，软顶已成为行业主流趋势——重量更轻、结构更简单、制造成本更低，折叠后占用空间也更小，能给后备厢腾出更多储物空间。相比之下，硬顶的优势确实越来越不明显了。

尽管测试车裹着厚重伪装，但整体轮廓已经透露出明确信息：i4敞篷版将与现款4系敞篷车在设计上拉开明显差距，全面采用Neue Klasse最新设计语言，内饰也会同步更新。这意味着，i3三厢版内饰的设计理念——无论是好评还是争议——都将延续到这款敞篷车型上。宝马坚持“少即是多”的原则，因此iDrive旋钮控制器将被取消，实体按键数量也会比新世代之前的车型进一步减少。

纯电专属平台带来的另一个期待，是更宽敞的后排空间。新车前后悬都比较短，理论上轴距有望进一步加长，为后排乘客提供更多腿部余量。不过，从目前曝光的原型车来看，后排似乎并没有特别宽裕——这也是绝大多数敞篷车型难以绕开的物理限制。

由于只是首批谍照，距离正式发布还有相当一段时间。宝马接下来的产品节奏是：优先推出iX4跨界轿跑，计划今年秋季亮相；随后在2027年推出i3 Touring旅行版。i4敞篷版预计最快将在2028年正式发布，届时还有望与i4 Coupe（NA2）双门轿跑一同登场。

值得一提的是，i4敞篷版上市后，将与燃油版4系敞篷车同台销售。据悉，代号G23的燃油版车型将持续生产至2029年年中，而其他燃油车型的未来规划，目前仍存在不确定性。