李凤刚：部分车企让客户当试车员，不能用手机的逻辑看待汽车行业
李凤刚在2026中国汽车论坛上指出，造车须坚持长期主义，不能用手机逻辑套汽车行业，汽车不会成为快消品。部分车企为抢速度省略实验，让客户当试车员；设计验证与量产验证缺一不可，只做一个会导致质量波动。北京现代今年将开发3款新车，艾尼氪V9月发布。
7月22日，2026中国汽车论坛正式开幕。北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在演讲中抛出了一个颇有分量的观点：造车必须坚持“长期主义”，不能因为追求便利性、娱乐性而牺牲汽车本身的属性，更不能拿手机、电子消费品那一套逻辑来套汽车行业——汽车“绝对不会成为快消品”。
这话说得直白，也点出了当下行业里一个让人担忧的趋势。李凤刚更是直言，有些车企为了抢新车上市的速度，“很多该做的实验也没有做”，结果客户从消费者变成了“试车员”，潜在风险不小。“我们零件上车的过程中，要经过设计验证DV阶段、量产验证PV阶段，有的品牌它只做一个。”这两个阶段各有侧重：设计验证阶段主要检查设计方案是否可行，量产验证PV阶段则重点看量产模具和量产条件下，能不能生产出质量一致、合格的产品。只做一个，必有缺失。这也是为什么有些品牌生产一致性差、质量波动大的根本原因。
话说回来，北京现代自己的节奏倒是稳扎稳打。据李凤刚透露，今年将开发3款新车，其中艾尼氪V将于9月正式发布。
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OpenAI GPT-6 Astra 模型通过 MCP 协议与 SourcePauseTool 控制《传送门》游戏，完成 3336 次工具调用并自主通关。实验耗时约 24 小时，API 成本约 571 美元，展示了多模态 AI 在 3D 解谜领域的突破性进展。
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