小米雷军再强调汽车安全：安全是基础，安全是前提，安全高于一切
7月30日，小米澎湃技术发布会上，雷军亲自登台，带来了不少干货。 回顾时间线，2024年12月28日那场小米汽车技术发布会，雷军定下了造车目标：打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。短短两年半，小米汽车已经拿出了两款产品——小米SU7和小米YU7。更关键的是，这两
7月30日，小米澎湃技术发布会上，雷军亲自登台，带来了不少干货。
回顾时间线，2024年12月28日那场小米汽车技术发布会，雷军定下了造车目标：打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。短短两年半，小米汽车已经拿出了两款产品——小米SU7和小米YU7。更关键的是，这两款车都成了爆品，累计交付量突破了70万辆。这个数字，放在新势力里，已经相当能打。
安全这个老生常谈的话题，雷军在现场再次强调了它的分量：安全是基础，安全是前提，安全高于一切。小米的造车逻辑很清晰——从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车。不是靠营销堆砌，而是把功夫下在看不见的地方。
自7月1日起，《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项新国标实施。整车须实现高压回路物理断开，一键断电改为物理装置；电池须不起火不爆炸，新增底部撞击和快充循环后测试，系统提升安全门槛。
7月1日起，《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项新国标实施。前者首次规定物理断电装置，升级维修断开装置防护等级；后者将电池安全要求从“提前5分钟报警”提升为“不起火、不爆炸”，新增底部撞击及300次快充循环后安全测试，全面提升安全标准。
7月1日起，两项电动汽车强制性国标实施。《电动汽车安全要求》规定维修断开装置须达IPXXB防护或1秒内降压。《动力蓄电池安全要求》要求电池不起火不爆炸、报警信号正常、烟气不伤乘员，新增底部撞击和300次快充后短路测试，提升绝缘电阻与挤压标准。
7月1日起，《电动汽车安全要求》与《动力蓄电池安全要求》两项强制性国标实施。前者要求维修断开装置达IPXXB防护或1秒内降至安全电压。后者将电池热安全升级为不起火、不爆炸，新增底部撞击和300次快充循环后短路测试，并完善绝缘电阻及挤压判定条件。
亚太经合组织汽车对话会议在上海举行。中国在汽车电动化与智能化领域进展显著，半固态电池已装车应用，快充技术进入量产。全国智能网联汽车测试道路超5.7万公里，相关标准体系不断完善，牵头制定60余项电动汽车与自动驾驶国际标准。中国汽车产业加快“走出去”，推动亚太及墨西哥等地电。
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