腾势D9零排放助力APEC林业会议 共绘绿色亚太生态新画卷
APEC林业部长级会议在深圳召开，聚焦森林保护与可持续经营。腾势D9搭载第二代刀片电池，全程零排放助力会议，展现中国新能源汽车技术，成为绿色转型的实践缩影，彰显生态与科技融合的成果。
APEC林业部长级会议在深圳拉开了帷幕。这次会议有些不寻常——距离APEC上一次在中国举办生态领域的高级别会议，已经过去整整15年。会议主题是“共建绿色亚太，共享生态福祉”，聚焦森林保护与可持续经营，亚太地区的代表们聚在一起，讨论区域生态合作的新路径。说起来，这个时间节点选得挺有深意，全球都在谈绿色转型，而森林作为地球的“肺”，在亚太生态安全中的地位不言而喻。
会场内外，一辆辆腾势D9穿梭其间，成了会议的一道风景线。这款MPV搭载第二代刀片电池，纯电续航达到800公里，全程零排放——和会议主题简直严丝合缝。它不仅展示了中国新能源汽车的技术底子，更像是一个无声的宣言：绿色转型，中国不只是说说而已。
会议期间，各国代表围绕森林资源保护、可持续林业发展等议题聊得深入，分享经验、交换技术，寻求合作机会。大家的共识很明确：生态保护和经济发展不是二选一，只有靠区域协同和技术创新，才能走出一条双赢的路。
腾势D9的出现，其实是中国绿色转型实践的一个缩影。从新能源汽车大规模上路，到生态保护稳步推进，中国正在用行动兑现对全球环境的承诺。这场会议不仅为亚太地区的生态合作搭起了平台，也让世界看到：绿色发展这条路，中国走得坚定，也走得有章法。
新能源车增重问题引发关注，车重超2吨加剧路面损耗、能耗及停车压力。车企应主动应用轻量化技术，在空间与续航间平衡车重。同时，财税机制需优化，将车重纳入考量，推动多方共赢。
零跑全新C系列三款车型（C10、C11、C16）正式上市，售价12.58-16.98万元，提供纯电与增程动力。C10入门满配，800V快充16分钟；C11双芯片架构，高强度车身；C16可选五座或六座。
理想汽车在首个十年以“冰箱彩电大沙发”立足，面对行业同质化，于2026年发布具身智能体系，包含自研马赫M100芯片、马赫VLA基座模型等底层技术，从配置竞争转向算力架构与多模态AI的全栈自研护城河，支撑下一个十年增长。
商务部等9部门联合发文，明确禁止车企因消费者选择第三方维修而拒绝履行三包责任，要求放开维修技术授权，鼓励以修代换。针对新能源车维修贵问题，政策旨在破解集成化部件与一体化压铸工艺带来的高额维修成本困局。
新能源车在空旷户外易遭雷击，被雷劈后车身形成等电位体，车内安全。若立即下车，双脚踩在不同电势地面易引发跨步电压触电。正确做法是待在车内，待环境稳定后再下车。
吉利发布2030战略：全球年销650万辆、跻身前五，新能源占比约75%，海外销量超三分之一。2025年销量411.6万辆，新能源渗透率56%。整合品牌与技术矩阵，研发周期和成本降30%以上。
MG07设计风波折射出新能源车企设计趋同与品牌话语权失衡的深层矛盾。外观争议源于物理极限下的共性设计，但公众双重标准导致二线品牌面临严苛审判。MG海外销量亮眼却国内低迷，品牌溢价流失。车圈舆论生态恶化，理性分析被情绪化攻击取代。
新能源车销量增长迅猛，但存在电池质保期短、更换成本高及充电不便等问题。购车应依据实际需求：预算有限、常跑长途或充电不便可选燃油车；有固定车位、短途通勤且追求科技环保则适合新能源车。理性选择，避免跟风。
二〇二五年一至六月，新能源车降价车型均价二十四点七万元，平均降幅百分之十二；六月均价降至二十二点一万元，降幅收窄至百分之五点六。同期共八十三款车型降价，较去年少十二款，其中纯电动车型降价数量大幅减少。
6月乘用车召回4.18万辆，涉及4大车系5品牌。德系占比61.25%，奔驰召回2.56万辆；日系占比32.76%，丰田与雷克萨斯共召回1.37万辆；瑞典系沃尔沃召回2501辆。主因集中于传动系统、电气系统及新能源车专用装置，奔驰因前驱动轴万向节缺陷发起最大规模单次召回。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
