即将母胎20岁的国产大飞机C919有过这些重要时刻

从2007年正式立项，到如今在蓝天上留下航迹，C919的“母胎20年”本身就是一部从零起步、铸就“大国重器”的奋斗史。核心脉络很清晰：项目立项、公司成立、总装下线、成功首飞、适航取证、商业运营，再到规模化运营。从此，蓝天上除了“A”（空客）和“B”（波音），终于有了“C”（中国商飞）的一席之地。

C919二十年大事记

孕育与诞生 (2007-2015)

2006年2月9日：大型飞机重大专项被列为16个重大科技专项之一。

2007年2月26日：大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年5月11日：中国商飞公司在上海成立。

2009年：正式发布机型代号“C919”，并亮相亚洲国际航展。

2010年：获100架启动订单。

2015年11月2日：首架机在浦东基地总装下线。

首飞与取证 (2016-2024)

2017年5月5日：在上海成功首飞。

2024年9月29日：获中国民航局颁发的型号合格证。

2024年11月29日：获颁生产许可证。

2024年12月9日：全球首架C919交付中国东方航空。

运营与腾飞 (2024-2026)

2024年3月1日：中国东方航空签下首批5架购机合同。

2024年5月22日：完成全球首次商业载客飞行。

2024年2月16日：首次飞出国门参加新加坡航展。

2024年8月28日：国航、南航首架C919商业运营，开启三大航运营新阶段。

2024年12月19日，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场的东航MU2158航班上，旅客林女士幸运地成为了国产大飞机C919的第100万名旅客。这也意味着，自2024年5月28日投入商业运营以来，C919已累计承运旅客突破100万人次。

2025年11月7日上午：首次执飞香港定期商业航班。

2026年：春运期间三大航（国航、南航、东航）共33架C919投入运营。

2026年5月，国产大飞机C919正式投入商业运营三年来，安全运送旅客超500万人次，通航城市达到23个。

2026年7月29日，C919高原型首架机在上海浦东国际机场开展首次飞行试验，完成全部预定试飞科目，标志着C919飞机系列化发展迈出重要一步。C919高原型在基本型基础上，采取了机身缩短、系统功能改进等针对性设计，以满足高原运行要求。

2026年8月12日起，国航北京首都—乌兰巴托航线将启用C919国产大飞机执飞，每日1班，这是C919飞机首条常态化投入运营的定期国际客运航线。

专家与学者评价

中国工程院院士张彦仲（大飞机自主工程总设计师）指出，大飞机产业具有显著的“经济和科技乘数效应”，能带动材料、电子、制造、计算机等数十个领域的关键技术群体突破，对推动产业向高端化发展作用巨大。以C919大型客机为例，其零部件数量达到100多万个，来自全国1000多家企业、73所高校、111家科研单位的近30万人参与研制，推动了国内高端制造业水平的整体跃升。

中国工程院院士吴光辉（中国商飞首席科学家）则强调，大飞机是“算出来的必然”，是科学与工程深度融合的成果。从未期待奇迹，靠的是精准计算每个公式、吃透每项技术、系统调顺每个环节。

《环球时报》将商业首航评价为“信心之飞”、“争气之飞”。

回望这20年，C919的每一步都不仅是技术的跨越，更是中国航空工业从追赶到并跑，乃至在某些领域领跑的缩影。从立项到上天，从首飞到商运，凝聚着无数人的心血。如今它已进入规模化运营的新阶段，未来可期，蓝天之上，更多精彩正在上演。