高阶智驾芯片进入"双强"时代：地平线高阶跃居第二
2026年上半年，中国乘用车前装标配智驾域控渗透率达37.21%。地平线以31.94%市场份额稳居本土第一，在城区NOA高阶芯片领域跃居第二，份额升至22.82%，展现出国产智驾芯片的强劲增长。
2026上半年智驾芯片战报：地平线守住本土第一，城区NOA领域逆势突围
2026年上半年的智驾芯片市场数据终于出炉了。在整体车市承压的大背景下，这份成绩单显得格外有看头。根据高工智能汽车研究院的监测数据，今年上半年中国市场乘用车交付量同比下滑接近20%，但前装标配NOA的车型却逆势增长了51.23%。这组数据直接印证了一个判断：智能化配置正在成为车企争夺市场的核心武器，而智驾域控芯片的需求自然水涨船高。
具体来看，上半年乘用车前装标配智驾域控制器达到317.32万套，同比增长29.07%；渗透率攀升至37.21%，比去年同期提升了整整14个百分点。也就是说，每卖出三辆新车，就有一辆以上搭载了智驾域控芯片。这个渗透率爬坡的速度，比很多人预想中要快得多。
那么，谁是这场芯片竞赛中的赢家？
在自主品牌乘用车智驾芯片（全阶）市场，地平线以31.94%的市场份额继续稳居第一，英伟达以29.38%的份额紧随其后。两家头部玩家的差距不到三个百分点，竞争态势相当胶着。但值得关注的是，在更高阶的城区NOA芯片领域，格局正在发生微妙变化。
在自主品牌乘用车支持城区NOA芯片（高阶）供应商中，地平线凭借征程6系列的大规模量产，市场份额扩大至22.82%，相比2025年提升了将近5个百分点，一举跃居市场第二。这个位置此前一直被英伟达牢牢占据，如今本土芯片厂商正在啃下最硬的骨头。
从整体趋势来看，智驾芯片市场的竞争已经进入深水区。一方面，整体车市的下滑并没有拖慢智能化渗透的步伐，反而加速了淘汰赛；另一方面，高阶智驾从“尝鲜”走向“标配”的进程比预期更快，这对芯片的算力、功耗、量产能力都提出了更高要求。地平线能在城区NOA领域实现反超，靠的不仅是技术积累，更重要的是征程6系列真正做到了大规模量产交付——这才是关键所在。
当然，英伟达的底蕴依然深厚，其Orin系列在高端车型中仍有不可替代的地位。但不得不承认，本土芯片厂商正在用实际出货量证明：在智驾赛道，中国品牌已经具备了与国际巨头正面掰手腕的能力。接下来的下半年，看点会更多。
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