智驾“小蓝灯”面临禁用？多车企回应

智驾圈最近因为一个小东西炸开了锅——就是那个当车辆开启辅助驾驶时，在车外亮起的蓝色或蓝绿色小灯，正式名称叫“自动驾驶系统标志灯”（ADS灯），圈内人俗称“小蓝灯”。

事情是这样的：有消息传出，这盏灯光可能因为不符合现有国标而被迫“下线”。具体来说，它没有出现在《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785）的允许灯光颜色清单里，因此搭载了“小蓝灯”的车型，在申报产品公告时可能会被卡住。目前工信部产品公告已推进到第408批，有说法称，从第410批申报开始，相关审核就会收紧。

说到这盏灯的来头，其实并不算久远。它在中国的普及始于2024年8月，当时理想L9率先量产搭载，随后小鹏、蔚来、问界、比亚迪等品牌纷纷跟进，很快它就成为了高阶智驾车型的标配“身份标识”。

消息一出，业界立刻紧张起来。经济观察报向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等车企求证，得到的回复相当一致：正在了解政策细节，等待进一步确认。一位自动驾驶头部供应商的管理人员向记者证实，新车型及变更车型的申报，确实已经开始执行相关要求。

吉利汽车则公开回应称，已知晓该消息，将严格遵循国家规定，等待进一步指示。理想汽车管理层方面，翟元在社交媒体上发文感慨：“小蓝灯且开且珍惜”，这句话基本侧面印证了“小蓝灯即将受限”这一判断。

问题的核心出在哪儿？

其实，根子在于现行强制性国标GB4785-2019。这份标准于2019年12月发布、2020年7月实施，那个时候智能驾驶远没有今天这么普及。标准中对车辆外部灯光颜色有明确规定，简单来说，只有白、红、琥珀（黄）等色系是合法的，蓝色根本没有被纳入。这就导致“小蓝灯”一直处于一个很尴尬的位置——没有明确标准支持，也没有明确禁止，属于灰色地带。车企自己加的，属于企业行为，缺乏统一规范。

更值得注意的是，2024年工信部曾发布过一版《机动车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿），当时拟规定L3级及以上自动驾驶车辆须强制配备蓝绿色ADS标志灯。但最后，这一条款并未进入正式国标，最终不了了之。

不过，国标修订的节奏并没有停。根据国家标准信息平台显示，GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》已经启动了新一轮修订工作，今年4月28日通过复审，结论明确为“修订”，目前新项目处于起草阶段。修订后的标准，会不会把ADS标志灯纳入强制安装范围，值得持续关注。

网友怎么看？

社交媒体上，关于“小蓝灯”该不该被禁，网友们吵得不可开交。反对的一方认为，这灯在夜间行车时太刺眼，容易干扰后方车辆和行人；还有人吐槽，自己经常把后视镜上的蓝灯误认为转向灯，存在安全隐患。支持者则觉得，在智能驾驶技术还不够成熟的阶段，保留“小蓝灯”有助于提醒周围车辆注意行车安全，有现实意义。

那位供应商管理人员给出一个判断：未来，除非是L3或以上级别的车型，否则应该都不会配备小蓝灯了。