本田广汽续约至2038年 广汽本田蛰伏蓄力开启合资2.0时代新篇
本田与广汽续签战略协议，将合资期限延长至2038年，股权维持50:50。面对销量大幅下滑，广汽本田将2026年定为调整期，暂停非核心项目，计划2027年推出三款覆盖燃油、混动和纯电的新车，转向本土化研发主导的合资2.0模式。
本田技研工业（中国）投资有限公司与广州汽车集团股份有限公司近日达成了一项重要共识——双方正式续签战略协议，将合资企业广汽本田的合作期限延长至2038年，且股权比例维持50:50不变。这步棋，选在了汽车产业电动化与智能化转型的节骨眼上，给广汽本田的长期发展吃下了一颗定心丸。
作为本田在华首个整车制造合资项目，广汽本田自1998年成立以来，已经在中国市场深耕了28个年头。累计销量突破1100万辆，产品线覆盖轿车、SUV、MPV以及新能源全品类。从最早引入全球同步车型，到首创“四位一体”特约销售服务模式，再到构建绿色低碳制造体系，这家合资企业在多个领域都开了行业先河，逐步建立起覆盖研发、生产、销售、服务的全价值链竞争力。
不过，市场环境的变化远比想象中来得猛烈。数据显示，2026年上半年广汽本田累计销量仅为68,318辆，同比下降55.82%；6月单月销量14,099辆，同比下滑53.03%，创下近十年同期新低。曾经年销突破70万辆的合资标杆，如今月销3万辆都成了难以逾越的坎。主力车型雅阁与皓影虽然还是销量支柱，但6月销量分别同比下降56.22%和62.02%，压力已经全面传导到每一个角落。
面对这样的局面，广汽本田把2026年定位为战略调整期，核心思路是通过内部管理革新来强化竞争力。具体做法是实施严格的产品评估机制，暂停非核心车型开发项目，把资源集中到关键技术研发上。按照规划，2027年将迎来产品大年——三款全新车型将同时覆盖传统燃油、混合动力以及纯电动技术路线。这里面既有全新一代雅阁等经典车型的迭代升级，也有基于第五代i-MMD混动技术的新品，还有依托中国本土新能源平台自主研发的纯电或插混车型。
这次战略续约，标志着双方合作进入了一个新阶段。通过深化产品定义、技术研发、供应链管理等领域的协同，广汽本田正在从传统的全球车型导入模式，转向本土化研发主导的技术共创模式。依托28年积累下来的千万级用户基础，这家合资企业正在尝试构建“合资2.0”时代的发展范式——能否在行业变革中跑出新的节奏，值得持续关注。
IT之家 8 月 3 日消息，据腾讯汽车今日消息，多位广汽本田内部人士透露，广汽本田将共享广汽综合销售服务中心网络，获得授权的单店可同时售卖埃安、传祺、广汽本田等多品牌车型，目前已经开始试点。一名广汽本田高层表示，试点目前主要针对于三四线城市和县域城市，北京等一线城市由于本就有较为密集的经销网络，因
广汽本田未来两年将推出5款新车，包括混动迭代产品及2款整合股东资源的本土化新能源车型。研发从引进改良转向本土创造，中国团队主导产品定义，本田将向全球推广中国成本控制与快速迭代经验。
广汽本田计划2027年推出三款全新车型，覆盖燃油、混动和新能源，包括雅阁换代、搭载第五代i-MMD混动技术的新车及自研新能源车型。该混动技术燃油效率提升10%以上，首款车型明年一季度亮相。当前销量下滑，新车布局能否成转折点待关注。
广汽本田计划2027年前推出三款新车，覆盖燃油、混动与纯电领域。第五代i-MMD混动系统将提升燃油经济性超10%并实现轻量化，首款车型明年一季度上市。纯电动依托中国本土平台研发，全新雅阁完成换代。近期销量下滑，技术升级与产品迭代成为竞争关键。
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10月27日消息，广汽集团在最新的季度业绩发布中宣布，广汽旗下的“两田”合资企业正在积极响应中国汽车行业的“新合资时代”，并且电动化战略已经初见成效。据了解，广汽本田在其新车布局方面有着明确的计划，e:NP品牌的第二款纯电动车型计划于2024年正式上市。而从2027年开始，广汽本田将不再推出新的纯燃油车型，预计到2035年，广汽本田在中国销售的所有车型将全部实现100%电动化。这一战略的核心目标是推动碳中和，并在2030年之前将全球纯电动车的产量提升至200万辆以上。此外，广汽本田还宣布他们的首座绿色低碳
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