科思创携手比亚迪签署备忘录，共拓汽车储能等多领域创新合作新篇
科思创与比亚迪签署战略合作谅解备忘录，聚焦汽车轻量化、储能系统优化及前沿技术，共建联合实验室并设立专项基金孵化初创企业，预计2025年前成果应用于量产车型和储能产品，推动材料科学赋能新能源汽车产业链。
汽车圈和材料圈最近有个大动作：全球知名材料商科思创，正式与新能源龙头比亚迪签了战略合作谅解备忘录。这可不是那种“友好交流”的空头协议，而是实打实要联手干几件大事——围绕汽车轻量化、储能系统优化，以及一堆前沿技术，给比亚迪从新能源汽车到动力电池、从公共交通到储能设备的全生态链，提供材料层面的硬核支撑。
具体怎么合作？协议里画了三大主攻方向。首先，新能源汽车这块，双方要联合开发适用于车身结构、电池包还有充电设施的新型材料，说白了就是让车身更轻、电池更安全、充电更快。其次，储能领域，重点攻关电池能量密度和安全性——这俩指标一直是行业痛点，谁先突破谁就能卡位下一代产品。第三，公共交通场景也没落下，探索轻量化材料在轨道交通装备上的应用潜力。更值得注意的是，双方计划共建联合实验室，通过技术共享机制，把新材料从实验室到量产的路子尽量缩短。
合作框架里还藏着一个有意思的亮点：战略投资协同。双方要设立专项基金，专门孵化材料科技领域的初创企业，同时针对下一代电池技术、氢能存储等前沿方向做联合预研。用比亚迪的话讲，这次合作能强化企业在材料供应链上的自主可控能力，为全球扩张加一道技术保险。科思创那边也透露，其上海亚太创新中心将优先对接比亚迪的技术需求——这意味着，很多新材料可能会直接在中国研发、在中国上车，量产周期有望大幅压缩。
客观来看，这场跨产业联盟释放出一个明确信号：新能源汽车产业链正在向上游材料科学加速延伸。全球碳中和压力下，整车减重和电池能量密度提升的需求越来越紧迫，材料创新已经从“锦上添花”变成了“竞争门票”。按照规划，双方的合作成果预计2025年前就会逐步出现在比亚迪的量产车型和储能产品上。这或许给行业树立了一个新标杆：未来车企和材料商的深度绑定，很可能成为技术突破的关键路径。
比亚迪将工程院拆分为五大品牌研究院，对应王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望。工程院仅保留技术平台开发职能，成为技术中台；品牌研究院负责产品定义与车型规划，直接对市场负责。此前各品牌研究院已设立但隶属工程院。
比亚迪推动子品牌自负盈亏，仰望暂不调整。工程院拆分为五大品牌研究院，仅保留技术平台开发职能。各品牌独立核算成本，打破集中研发模式，以提升资源利用效率和品牌定位清晰度。
据悉，比亚迪近日计划推行子品牌自负盈亏机制，各品牌独立结算集团资源，高端品牌仰望也不例外。同时，工程院拟拆分为五大品牌研究院，仅保留其技术平台开发等核心职能。官方目前尚未回应。
比亚迪通过研发权下放和财务独立核算机制，将王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌转为自负盈亏实体，以破解产品同质化与权责失衡问题。仰望品牌作为例外保留集团战略支持。改革推动企业从规模扩张转向质量驱动，重塑内部竞争格局。
比亚迪向巴基斯坦伊斯兰堡警察局交付25辆电动汽车，系该国政府首次大规模采购电动车。警方已订购近100辆，分批次交付58台。自3月进入巴市场以来，比亚迪累计售出近1万辆，此举对推动当地绿色交通转型具有重要示范意义。
比亚迪公布多起网络名誉维权胜诉案件，多个自媒体因发布不实、诋毁性言论被判侵权，需公开道歉并赔偿，金额从5.5万至21万元不等。比亚迪表示将一追到底，举报黑公关最高奖励500万元。
比亚迪领汇M9商务旗舰MPV正式上市，提供豪华版与尊贵版两种配置，起售价18.88万元。车身长宽高5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米。搭载第五代DM超级混动技术，综合续航里程1105公里，亏电油耗仅4.95升每百公里。
比亚迪领汇M9商务旗舰MPV上市，提供豪华版与尊贵版，售价18.88万至19.98万元。采用2+2+3七座布局，中排航空座椅具备12项功能。搭载DiLink100智能座舱和第五代DM混动，综合续航1105公里，亏电油耗4.95L，标配9安全气囊。
比亚迪旗下领汇汽车6月29日推出第三款战略车型领汇M9，定位商务旗舰MPV，售价18.88万至19.98万元。车身长宽高5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米。搭载第五代DM混动技术，满油满电综合续航1105公里，纯电续航145公里。
比亚迪大汉实车亮相，车长5256mm，轴距3130mm，定位大型旗舰轿车。提供插电混动与纯电双动力，插混版WLTC纯电续航370km，纯电版续航达800km或1008km。搭载后轮转向、智慧三联屏及AR-HUD，外观融入中国结元素，豪华感十足。
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