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全球首台钠离子电池纯电矿卡在唐山交付,676度电

全球首台钠离子电池纯电矿卡在唐山三友矿山交付,搭载中科海钠“海星”系列电池,总电量676千瓦时。电芯能量密度165瓦时/千克,20至25分钟即可充满,快充循环寿命超8000次。钠电池当前价格区间为0.5至0.7元/瓦时,预计明年与锂电池价格交汇。

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    还记得今年7月,钠离子电池在矿山场景迈出的那一大步吗?中科海钠与同力重工联手,把全球首台套钠离子电池纯电矿卡,正式交付到了唐山三友矿山。这事儿,确实值得一说。

    这次交付的矿卡,是基于同力重工成熟的120E系列平台打造的,搭载了中科海钠自研的“海星”系列电池系统,总电量达到676kWh。别看数字不大,在矿山这种高负荷、环境复杂的场景下,能稳定跑起来,本身就是个硬指标。


    顺带一提,今年3月,中科海钠发布的“海星”系列商用车解决方案,就已经透露了不少硬核参数。电芯能量密度突破165Wh/kg,20-25分钟就能完成100%充电,而且快充状态下的循环寿命还能超过8000次。这组数据,放在商用车领域,尤其是重卡和矿卡上,竞争力是实打实的。

    针对不同运输场景,“海星”系列提供了四款产品型号:K150、K210、K280和K350。前两款专攻短倒运输,后两款则瞄准物流运输。说白了,就是从短途到中长途,钠电池的覆盖面正在快速扩大。


    价格方面,中科海钠总经理李树军在今年4月就给出了一个比较清晰的判断。锂电池目前价格区间在0.3-0.5元/Wh,钠电池在0.5-0.7元/Wh,具体看应用场景。关键就在这里——预计价格交汇点将在明年出现,而且这个时间点“比较确定”。到后年,两者价格区间就会形成重叠。这意味着,钠电池的性价比拐点,其实比很多人想象中来得更快。

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