全球首台钠离子电池纯电矿卡在唐山交付，676度电

还记得今年7月，钠离子电池在矿山场景迈出的那一大步吗？中科海钠与同力重工联手，把全球首台套钠离子电池纯电矿卡，正式交付到了唐山三友矿山。这事儿，确实值得一说。

这次交付的矿卡，是基于同力重工成熟的120E系列平台打造的，搭载了中科海钠自研的“海星”系列电池系统，总电量达到676kWh。别看数字不大，在矿山这种高负荷、环境复杂的场景下，能稳定跑起来，本身就是个硬指标。

顺带一提，今年3月，中科海钠发布的“海星”系列商用车解决方案，就已经透露了不少硬核参数。电芯能量密度突破165Wh/kg，20-25分钟就能完成100%充电，而且快充状态下的循环寿命还能超过8000次。这组数据，放在商用车领域，尤其是重卡和矿卡上，竞争力是实打实的。

针对不同运输场景，“海星”系列提供了四款产品型号：K150、K210、K280和K350。前两款专攻短倒运输，后两款则瞄准物流运输。说白了，就是从短途到中长途，钠电池的覆盖面正在快速扩大。

价格方面，中科海钠总经理李树军在今年4月就给出了一个比较清晰的判断。锂电池目前价格区间在0.3-0.5元/Wh，钠电池在0.5-0.7元/Wh，具体看应用场景。关键就在这里——预计价格交汇点将在明年出现，而且这个时间点“比较确定”。到后年，两者价格区间就会形成重叠。这意味着，钠电池的性价比拐点，其实比很多人想象中来得更快。