上半年比亚迪、吉利、奇瑞跻身全球车企销量前十
2026年上半年,比亚迪、吉利、奇瑞首次同时跻身全球车企销量前十,奇瑞以4.1%份额与福特并列第九。奇瑞欧洲销量17.4万辆,新能源车型增长385%,全球累计用户超2016万,海外用户占比约35%,连续23年位居中国品牌出口第一。
奇瑞汽车全球销量跻身第九,中国品牌首次占据三席
8月4日,奇瑞汽车发布了一则消息,让整个汽车行业都为之侧目。继7月出口突破20万辆,成为中国首个达成这一里程碑的车企后,奇瑞在全球汽车格局中又迎来了一个“新坐标”。
先看一组关键数据。根据乘联会秘书长崔东树基于世界汽车组织等相关数据的统计,2026年1~6月,奇瑞集团的世界销量份额达到了4.1%,与美国福特并列全球第九。更值得关注的是,和比亚迪、吉利集团一起,全球销量前十的阵营中,首次出现了“中国三席”的格局。这不仅是奇瑞的突破,更是中国汽车集体向上的标志。
欧洲市场,正成为奇瑞全球增长版图中一块关键拼图。上半年,奇瑞在欧洲累计销量达17.4万辆,同比增长212%;其中新能源车型表现尤为亮眼,销量达到8.6万辆,同比飙升385%,占比接近总销量的一半。这意味着,奇瑞正凭借其新能源产品矩阵,加速进入全球标准最严苛的高法规市场,进一步提升了全球第九的“含新量”。
奇瑞的国际影响力,数据本身就能说明问题。目前,奇瑞集团业务覆盖全球130多个国家和地区,全球累计用户已突破2016万,其中海外用户累计超过699万,占比约35%——换句话说,每3位奇瑞车主中,就有1位来自海外。奇瑞已连续23年位居中国品牌汽车出口第一,今天中国每出口5辆汽车,就有1辆来自奇瑞。这个“出海”纪录,本身就是实力最好的注脚。
除了销量和份额,奇瑞汽车的盈利质量同样令人印象深刻。它不仅成为2026年《财富》世界500强中,中国大陆唯一新入榜的企业,更在净资产收益率(ROE)50强子榜单中,以36.5%的ROE位居全球第30、中国第一。这不仅意味着盈利能力强劲,更说明其资本运用效率在全球范围内都处于领先水平。

奇瑞正在用实际销量证明一件事:中国汽车品牌的全球化之路,正在从“走出去”升级为“走上去”。
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