上半年比亚迪、吉利、奇瑞跻身全球车企销量前十
2026年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞首次同时跻身全球车企销量前十，奇瑞以4.1%份额与福特并列第九。奇瑞欧洲销量17.4万辆，新能源车型增长385%，全球累计用户超2016万，海外用户占比约35%，连续23年位居中国品牌出口第一。
奇瑞汽车全球销量跻身第九，中国品牌首次占据三席
8月4日，奇瑞汽车发布了一则消息，让整个汽车行业都为之侧目。继7月出口突破20万辆，成为中国首个达成这一里程碑的车企后，奇瑞在全球汽车格局中又迎来了一个“新坐标”。
先看一组关键数据。根据乘联会秘书长崔东树基于世界汽车组织等相关数据的统计，2026年1~6月，奇瑞集团的世界销量份额达到了4.1%，与美国福特并列全球第九。更值得关注的是，和比亚迪、吉利集团一起，全球销量前十的阵营中，首次出现了“中国三席”的格局。这不仅是奇瑞的突破，更是中国汽车集体向上的标志。
欧洲市场，正成为奇瑞全球增长版图中一块关键拼图。上半年，奇瑞在欧洲累计销量达17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型表现尤为亮眼，销量达到8.6万辆，同比飙升385%，占比接近总销量的一半。这意味着，奇瑞正凭借其新能源产品矩阵，加速进入全球标准最严苛的高法规市场，进一步提升了全球第九的“含新量”。
奇瑞的国际影响力，数据本身就能说明问题。目前，奇瑞集团业务覆盖全球130多个国家和地区，全球累计用户已突破2016万，其中海外用户累计超过699万，占比约35%——换句话说，每3位奇瑞车主中，就有1位来自海外。奇瑞已连续23年位居中国品牌汽车出口第一，今天中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞。这个“出海”纪录，本身就是实力最好的注脚。
除了销量和份额，奇瑞汽车的盈利质量同样令人印象深刻。它不仅成为2026年《财富》世界500强中，中国大陆唯一新入榜的企业，更在净资产收益率（ROE）50强子榜单中，以36.5%的ROE位居全球第30、中国第一。这不仅意味着盈利能力强劲，更说明其资本运用效率在全球范围内都处于领先水平。
奇瑞正在用实际销量证明一件事：中国汽车品牌的全球化之路，正在从“走出去”升级为“走上去”。
比亚迪将工程院拆分为五大品牌研究院，对应王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望。工程院仅保留技术平台开发职能，成为技术中台；品牌研究院负责产品定义与车型规划，直接对市场负责。此前各品牌研究院已设立但隶属工程院。
比亚迪推动子品牌自负盈亏，仰望暂不调整。工程院拆分为五大品牌研究院，仅保留技术平台开发职能。各品牌独立核算成本，打破集中研发模式，以提升资源利用效率和品牌定位清晰度。
据悉，比亚迪近日计划推行子品牌自负盈亏机制，各品牌独立结算集团资源，高端品牌仰望也不例外。同时，工程院拟拆分为五大品牌研究院，仅保留其技术平台开发等核心职能。官方目前尚未回应。
比亚迪通过研发权下放和财务独立核算机制，将王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌转为自负盈亏实体，以破解产品同质化与权责失衡问题。仰望品牌作为例外保留集团战略支持。改革推动企业从规模扩张转向质量驱动，重塑内部竞争格局。
比亚迪向巴基斯坦伊斯兰堡警察局交付25辆电动汽车，系该国政府首次大规模采购电动车。警方已订购近100辆，分批次交付58台。自3月进入巴市场以来，比亚迪累计售出近1万辆，此举对推动当地绿色交通转型具有重要示范意义。
比亚迪公布多起网络名誉维权胜诉案件，多个自媒体因发布不实、诋毁性言论被判侵权，需公开道歉并赔偿，金额从5.5万至21万元不等。比亚迪表示将一追到底，举报黑公关最高奖励500万元。
比亚迪领汇M9商务旗舰MPV正式上市，提供豪华版与尊贵版两种配置，起售价18.88万元。车身长宽高5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米。搭载第五代DM超级混动技术，综合续航里程1105公里，亏电油耗仅4.95升每百公里。
比亚迪领汇M9商务旗舰MPV上市，提供豪华版与尊贵版，售价18.88万至19.98万元。采用2+2+3七座布局，中排航空座椅具备12项功能。搭载DiLink100智能座舱和第五代DM混动，综合续航1105公里，亏电油耗4.95L，标配9安全气囊。
比亚迪旗下领汇汽车6月29日推出第三款战略车型领汇M9，定位商务旗舰MPV，售价18.88万至19.98万元。车身长宽高5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米。搭载第五代DM混动技术，满油满电综合续航1105公里，纯电续航145公里。
比亚迪大汉实车亮相，车长5256mm，轴距3130mm，定位大型旗舰轿车。提供插电混动与纯电双动力，插混版WLTC纯电续航370km，纯电版续航达800km或1008km。搭载后轮转向、智慧三联屏及AR-HUD，外观融入中国结元素，豪华感十足。
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