造车新势力再添一员，首台ET车下线

造车这条赛道上，从来不缺后来者。即便到了2026年，依然有新玩家入场。7月12日，楚能汽车技术研发中心发布消息：首台ET工程样车在研究院试制中心总装车间正式下线。这意味着，楚能汽车的首款车型已经从图纸阶段，真正进入了实车验证环节。

楚能汽车是谁？听起来有点陌生，之前确实没怎么出现在公众视野里。简单来说，它是由湖北电池企业楚能新能源，和汽车经销商集团恒信汽车集团共同打造的一个造车新势力。而这两家公司背后，站着同一个创始人——代德明。

楚能汽车公司成立的时间并不长，2024年12月才正式注册，代德明持股50%，恒信汽车集团持股50%。公司总部位于湖北省武汉市汉阳区。代德明本人，正是恒信汽车集团的创始人兼董事长，同时也是楚能新能源的创始人。

从公开信息来看，楚能汽车的研发团队扩张速度相当惊人。到2025年底，团队规模已经达到约800人，研究院院长来自吉利，造型总监来自广汽。今年5月，整车测试中心、焊装试制中心、造型研究院相继封顶。7月11日，首台ET工程样车就在研究院试制中心总装车间顺利下线。所谓ET车，也就是Engineering Trial阶段，属于工程调试和设计验证环节，核心目标是综合验证工艺和工装。

再来看看楚能汽车背后两大支撑力量的具体情况。恒信汽车集团，大家应该比较熟悉了——全国第四大汽车经销商集团，在全国运营着300多家4S店，年营收接近800亿元。它的创始人就是代德明，最早也是从湖北起家的。

楚能新能源则是一家专注于储能电池和动力电池的企业，同样由代德明创立，成立于2024年8月，总部在湖北孝感。虽然成立时间不长，但楚能新能源仅用5年时间就做到了全球储能电芯出货量第三，市占率约7.5%，仅次于宁德时代和亿纬锂能。

综合来看，楚能汽车其实是代德明搭建"经销商+电池+整车"全产业链的关键一环。恒信汽车集团和楚能新能源，分别承担了渠道后盾和资金来源的角色。据说代德明个人拿出了100亿元自有资金专门用于造车。

对造车新势力来说，生产资质是最头疼的问题之一。据消息透露，楚能汽车可能会接手威马汽车位于湖北黄冈的"星晖工厂"。该工厂2020年1月投产，一期规划产能15万辆，后来因为威马破产，在2024年10月停产。

关于首款车型，有消息人士透露："第一款车可能会瞄准问界M5，做增程SUV，长期车型规划里增程和纯电都有。"楚能汽车首款车型的售价预计在15-20万元区间，新车计划在2027年6月上市。

这次首台ET车下线的新闻稿中，楚能汽车董事长代德明的发言也透露了一些关键信息。他对团队日夜奋战、攻坚克难的奋斗精神予以肯定，并表示中国新能源汽车市场正蓬勃发展，行业前景广阔。可以看出，尽管国内新能源汽车市场竞争已经白热化，但代德明对未来依然充满信心。他还勉励大家团结一心，用心打造安全舒适、极致性价比、性能卓越的好车。这里有个关键词——"极致性价比"，这很可能就是楚能汽车未来最核心的竞争策略。

对于楚能汽车这家造车新势力的未来前景，您怎么看？