我国运载火箭首次实现可控回收

7月10日12时15分，海南商业航天发射场上，长征十号乙运载火箭准时点火升空，将卫星送入预定轨道后，一二级分离约6分钟，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收——发射及一子级回收任务圆满成功。长征十号乙由此成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。

这次任务，是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。这意味着，我国在重复使用火箭技术领域迈出了历史性的一步，为提升进出空间能力奠定了坚实基础。

说回长征十号乙本身——这是一款大型液体运载火箭，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制。采用5米直径两级串联构型，芯一级用液氧煤油推进剂，芯二级用液氧甲烷推进剂，首飞箭全长约63米。重复使用状态下，近地轨道运载能力为16吨，足以满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等任务。复用状态下，发射成本大幅降低，大运力、高性价比的优势非常突出。

这次任务涵盖了上升段和返回着陆段两个阶段，从头到尾完整验证了重复使用火箭从发射到回收的技术链条。火箭飞行过程中，箭体要穿越从海平面到轨道高度的全程空域，承受起飞、级间分离、跨声速飞行、最大动压飞行、返回再入等复杂力热环境的考验。同时，发动机推力脉动、级间分离冲击、跨声速气动载荷、再入减速等环节，都会产生复杂的振动激励，对箭上电子设备和精密仪器的正常工作构成严峻挑战。

面对极端环境，首飞任务成功验证了组合构型总体优化设计、大推力箱底传力、甲烷自生增压等关键核心技术，尤其是基于隔板贮箱的推进剂管理、发动机多次启动和高空点火、复杂力热环境适应性、高精度导航控制、海上平台网系捕获回收等多项一子级重复使用关键核心技术。其中，海上平台网系捕获回收技术属于国内首次工程化应用——这套技术以“简化箭上，箭地协同”为设计理念，突破了大型运载火箭箭地协同柔性网系回收、大尺寸海上网系回收平台设计与制造、高动态相对导航定位等关键技术，增强了回收火箭着陆偏差的适应性，提高了故障容错率，为重复使用火箭提供了更灵活的回收方案。

这些技术突破，意味着我国在重复使用运载火箭领域站上了新高度，也为后续火箭复用飞行打好了基础。研制团队透露，接下来将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计今年年底前完成一子级火箭的复用飞行。

值得一提的是，长征十号乙的一子级与长征十号甲的一子级完全相同，都是重复使用设计。这次任务，是继长征十号系列低空演示验证飞行并在海上安全溅落后，对回收技术的进一步验证。目前，长征十号丙也正在研制中。三者分工明确，将共同搭建起我国航天运输的新体系。

具体来说，长征十号甲作为新一代近地载人火箭，主要承担低轨载人和载货任务，堪称长征二号F和长征七号的“集大成升级版”。长征十号乙瞄准商业发射市场，运载能力更强，任务适应性更广。而长征十号丙定位为主力商业火箭，将采用规模更大的液氧甲烷一子级，与长征十号乙的二子级液氧甲烷模块组合，运载能力更强，能更好地满足不同商业发射任务的需求。

新知解码

海上网系回收，独特在哪儿？

全球航天领域，火箭重复使用技术有伞降、水平、垂直回收等尝试。网系回收属于垂直起降回收的一种——当火箭降至一定高度时，箭上挂索机构启动，稳稳挂到4根“井”字形绳索上，完成捕获回收。

“网系回收，是中国航天为解决火箭回收复用难题开辟的独具特色的中国路径。”研制团队负责人介绍，这是一种新型箭地协同的火箭回收模式，通过箭与船的高度协同，提高回收过程中捕获、缓冲的成功率，让返回的火箭不靠“腿”站立，而是直接飞进一张大网里，被温柔地“抱”住。相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标更友好。同时，它有助于简化箭上结构，火箭无需配备复杂的着陆腿，可减轻箭体重量，增加运载能力和效益，而且对火箭落点偏差的适应能力强，能“放大”捕获窗口。

不过，海上回收不仅要考虑不同海况下回收船运动特性对箭体着陆缓冲及稳定的影响，还要应对盐雾、风浪等环境考验。整个过程中，海上精确定位、发动机适应性、推进剂管理、力热环境、网系装置的可靠性……每一项都极具挑战。“海上网系回收，‘船’要找‘箭’，‘箭’也要找‘船’，二者需要在动态中实现高精准的协同匹配。”该负责人表示，这次成功以海上网系捕获的方式回收火箭，验证了多项重复使用火箭关键核心技术，后续将通过不断优化，提升海上回收的适应能力。