比亚迪1～6月在日本销售同比增长40%

7月7日，财闻海外资讯带来一组值得关注的数据：日本汽车进口商协会（JAIA）在7月6日公布，2026年1～6月日本进口车销量（不含日本厂商）为11万7896辆，同比下滑4%，时隔两年首次出现负增长。但与此同时，纯电动汽车（EV）的销量在美国特斯拉的拉动下逆势增长40%——这个反差，本身就是市场风向的缩影。

具体来看，1～6月日本进口EV的销量达到1万9862辆，连续8年保持增长，在全部进口车中的占比上升到17%，比去年同期提升了5个百分点。虽然特斯拉没有单独公开在日本的销量数据，但从“其他”分类（特斯拉占大半）来看，销量为12197辆，是去年同期的2.7倍。这背后有两个关键推手：一是日本从1月起上调了EV购车补贴，特斯拉车型可申领127万日元补贴，接近130万日元的全额上限；二是4月起特斯拉推出限时活动，自家品牌超充网络3年免费充电。双重利好共振，效果立竿见影。

再看另一家受关注的车企——比亚迪。今年1～6月，比亚迪在日本的销量为2388辆，同比增长40%。市场正在观望其将于7月28日上市的轻型EV“Racco（海獭）”能否进一步拉动销量增长。对于刚刚起步的比亚迪来说，日本市场的渗透节奏显然还在加速期。

从品牌格局来看，上半年销量排名前三的依然是德系三强：梅赛德斯-奔驰以2万3064辆排在首位，同比下滑8%；宝马1万4872辆排第二，同比下滑17%；大众1万3872辆排第三，同比下滑21%。一位欧洲车企相关负责人坦言：“日元持续贬值，让所有进口品牌都身处严峻的经营环境。”——这句话基本点明了传统燃油车下滑的共性症结。

单看6月份，日本进口车销量为2万6604辆，同比增长6%，6个月来首次超越上年同期。其中EV销量为5715辆，同比增长56%，在当月全部进口车中的占比达到22%。这说明电动化渗透的趋势正在提速，而日元汇率压力则是所有进口商必须长期面对的课题。