6月新能源销量成绩单出炉：零跑9.3万"断层"领先新势力，比亚迪出口17.5万创史高

2026年6月的新能源车市，用一句话概括就是：头部稳、腰部乱、黑马频出。比亚迪继续以40.3万辆的成绩稳坐全球销冠，海外销量更是创下新高；零跑单月交付9.3万辆，直接把新势力的天花板拉到了一个新高度。鸿蒙智行稳在5万以上，蔚来和小鹏双双站上4万台阶，极氪同比暴涨111%成了增速最猛的那匹黑马，而理想则意外滑落到了3万俱乐部。国央企这边，深蓝、昊铂埃安双双突破3.3万辆，岚图也交出了同比大增41%的成绩单。

比亚迪40.3万辆同比转正，出口17.5万辆成最大亮点

比亚迪6月新能源汽车销量403,472辆，同比增长5.46%，环比5月提升5.2%。其中，乘用车销售397,292辆，纯电和插混几乎平分秋色——纯电201,472辆，插混195,820辆。上半年累计销量达到1,808,511辆。

出口方面，6月海外销售175,349辆，创历史单月新高，占总销量的43.4%。这意味着每卖出两台比亚迪，就有一台去了海外。从品牌矩阵看，王朝和海洋系列依然是基本盘，方程豹、腾势、仰望三个高端品牌合计贡献了约5万辆以上。另外，5月密集推出第二代刀片电池和闪充技术后，6月产能爬坡效果明显，此前因产线改造导致的交付延迟问题正在缓解。

零跑9.3万辆创史高，新势力断层领先

零跑6月全球交付93,376台，同比增长95%，不仅创下自身单月新高，更在新势力阵营中形成了“断层式领先”——比第二名鸿蒙智行多出近4.3万辆。上半年累计交付356,487台，月均逼近6万台，这个成绩已经超越了多数传统车企的新能源板块。

目前，零跑D99上市后与C系列形成互补，15-20万元价格带的“高配低价”策略精准卡位。更关键的是，6月18日全球累计交付突破150万台，规模效应已初步显现。

鸿蒙智行5万辆稳守第二，问界M9、M6成爆款双子星

鸿蒙智行6月全系交付50,624辆，环比增长9.7%，上半年累计交付约24万辆，同比增长18.6%，品牌总累计交付突破143万辆。问界品牌单月交付30,199台——全新一代问界M9上市一个月大定突破42,000台，问界M6上市54天累计交付超30,000台，尚界Z7系列单月也突破万辆。 鸿蒙智行现在的逻辑很清晰：用M9守住40万以上高端SUV阵地，用M6、Z7向下覆盖30万区间。不过，智界、享界、尊界三个品牌的声量与问界仍有明显差距，“一条腿走路”的局面尚未根本改变。

蔚来、小鹏重返4万辆，理想3万辆承压

蔚小理三家，蔚来6月交付40,597台，同比增长62.9%，创今年以来月度新高；上半年累计交付191,123台，同比增长67.4%。三大子品牌（蔚来、乐道、萤火虫）上半年交付量均刷新历史纪录，累计交付突破118万台。 小鹏6月交付40,126辆，同比增长15.9%，二季度累计交付103,295辆。虽然同比增速不及蔚来，但在20万元以上纯电轿车市场的产品矩阵已显现协同效应。

理想汽车6月交付30,895辆，与蔚来、小鹏的差距被拉大到1万辆以上。截至6月30日，历史累计交付1,733,687辆，i6连续四个月蝉联中大型SUV销量冠军。不过，理想在20万元以上新能源市场的中国品牌领先优势正在缩小，纯电转型也不顺利，压力比想象中更大。

小米连续三月站稳3万，产能仍是最大瓶颈

小米汽车6月交付量持续超过30,000台，连续三个月站稳这一台阶。上半年累计交付超过18万辆，其中YU7系列上市10个月累计交付已超23万辆，成为绝对销量基盘。

根据小米汽车的计划，全年55万辆的目标，上半年完成率约33%，下半年月均需交付5.7万辆才能达标。目前北京工厂一期、二期已满负荷运转，三期工厂和武汉基地尚在爬坡期。对小米来说，核心变量不是订单，而是产能。

极氪翻倍增长，深蓝、埃安、岚图稳健上行

极氪6月交付35,169台，同比暴增111%，上半年累计交付178,370台，同比增长97%，近乎翻倍。6月16日，累计交付已突破80万台。极氪9系、7X、猎装系列多点开花，产品矩阵初步形成。 深蓝汽车6月全球销量33,625辆，同比增长12.5%，连续四个月单月突破3万辆；上半年累计164,156辆，同比增长14.6%。其中海外出口累计35,795辆，同比暴增141%，出海增速领跑全行业。 广汽昊铂埃安BU 6月销量33,682辆，同比增长21%，上半年累计同比增长15%。在行业整体承压背景下，埃安依靠AION Y、AION S等走量车型稳住基本盘，但20万元以上中高端市场的突破仍是短板。 岚图汽车6月交付14,223辆，同比增长41%，上半年累计76,264辆，同比增长36%。作为央国企高端新能源品牌的代表，岚图在30万元以上市场的存在感正在增强，追光S将于7月下旬开启预售，产品矩阵进一步补全。