机器人搬行李！瑞为WRC亮绝活，以后安检不用费劲搬箱子了？

2026世界机器人大会今天在北京开幕，展馆里照例是人形机器人扎堆的一年，走路、跳舞、端咖啡这里演示场景往往围观的人最多。不过说实话，今年更值得看的，是那些在机场里干活的机器人。瑞为技术的展台吸引了（ID：leitech）的关注，行李转运机器人正把行李箱从传送带上取下，稳稳码进旁边的转运车里，动作不快，但一直没停。

（图源：现场摄制）

这台机器人叫晓蚁，专为标准行李转运场景设计。视觉识别、抓取、搬运、装载全流程自主完成，最新数据是单小时处理180件行李，支持7×24小时连续作业。它还会自己判断转运车里的行李分布，规划码放位置和姿态，顺便把间隙调匀。

（图源：现场摄制）

展台另一边是一台轮式双臂人形机器人，处理背包、手提包这类形态不规则的行李，双臂最大负载12公斤，续航8小时。两台机器配合，覆盖的是托运行李从分拣到装车的整段流程。晓蚁还配了人体动态识别和力矩安全限位，人机混场作业时能主动避让。

（图源：现场摄制）

最新提供了一份数据，80%的标准行李交给转运机器人，10%的非标行李由人形机器人柔性处理，剩下10%交给人工兜底，瑞为把「80/10/10」称作行业首创的人机协同模式。

瑞为技术这个品牌，有必要简单介绍下。它今年7月刚在港交所挂牌，顶着「视觉具身智能第一股」的名头。这家公司2012年成立，研发人员占比超过50%，最早做的是民航场景的视觉产品，安检闸机、登机门、身份核验终端这些。

截至去年底，瑞为产品已覆盖中国三分之二的千万级枢纽机场，按2025年收入计，在中国民航企业视觉智能产品市场排名第一，还是中国首个具身智能行业标准的参编单位。

为何机场会被机器人公司所青睐呢？其实啊，在民航场景中，行李搬运属于纯重复性的体力劳动，不仅作业频次高，而且强度极大。仅靠人工来完成，在旺季时运力极易出现不足的情况。更为关键的是，该场景的标准化程度较高，这使得机器人的抓取方案更容易得以实现。此外，每件行李的搬运数据能够全程追溯，错运漏运的风险相对较低，在成本和差错率方面均具备优势。

（图源：现场摄制）

值得一提的是，瑞为没有喊「人形机器人取代人」的口号。80/10/10的设计释放的信号是：现阶段的人形机器人，不会替代人，只是接替最累、最重复的工作。

瑞为的打法，说白了就是场景先行，先在机场把视觉做透，攒下客户和数据，再顺着场景往机器人延伸，每一步都有现成的商业方案带来的收入。而这些收入又能支撑瑞为在具身智能领域进行更深入的研发，二者相辅相成，形成可以长期进行的良性循环。

对于普通旅客而言，行李搬运机器人可能是机场里较为新奇的存在。然而，对机场运营方来说，这可是实实在在的降本增效之举。机器人接手重复体力劳动，这一方向已然明确，机场仅仅是起点，后续还有物流分拣、仓储搬运等类似场景在等待。可以想见，未来我们极有可能看到更多此类机器人，从展馆步入真实的工作岗位。

机器人产业最重要风向标，世界机器人大会（WRC）2026重磅来袭，还有世界人形机器人运动会紧随其后。

宇树、智元、启元、魔法原子、银河通用、云深处、灵心巧手等300余家TOP展商联袂呈现，定义全球机器人产业未来！

所有关于机器人的核心问题，WRC都将给出答案。

WRC 2026报道团已抵达WRC现场。