消息称小鹏机器人负责人米良川已离职 何小鹏亲自带队冲刺量产

6月30日，小鹏机器人业务的核心管理层，最近迎来了一轮不小的震荡。

据《21 汽车 · 一见 Auto》报道，小鹏机器人事业部副总裁米良川，已经发生了岗位变动。几乎与此同时，原小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫，也在6月初正式办完了离职手续。

米良川，此前是小鹏机器人当之无愧的“一号位”。这个说法并不夸张。从公开信息来看，他是在2023年9月加入小鹏，担任机器人事业部负责人，全面统筹产品研发。在这之前，他在英伟达工作了将近15年，积累了非常丰富的自动驾驶工程经验，甚至早在2015年，就尝试过在机器人领域创业。外界一度把米良川、陈杰、葛艺潇和刘先明，并称为小鹏机器人团队的“四驾马车”。

米良川和施晓鑫的变动，显然不是孤立事件。就在6月10日，何小鹏向全员发了一封内部信，宣布自己将亲自上阵，兼任机器人业务CEO。他在信里说得很直白：“做这个决定，是因为我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。”

这几乎跟当年小鹏G3上市前夕的关键时期，一模一样。何小鹏在内部信中，还给出了非常具体的时间表：2026年第四季度，实现人形机器人IRON的量产；2027年第一季度，进门店做导购；第二季度，推向海外；到了2028年，逐步进入家庭。据何小鹏透露，IRON今年年底的月产能目标，就已经是上千台，优先在门店和园区落地导览、导购这样的场景。

话说回来，何小鹏在信里还特别强调了四个技术特征，用来区分自家机器人的路线。这其中包括：最拟人化的伙伴定位；通过本地自然语言交互，而不是依赖云端；建立全包覆及数据隐私安全体系；以及全栈自研加跨域融合。他的态度很明确：“不做遥控器操控、能力集中在云端的简化机器人，也不做只能在人体一米外行走的保守设计。”

截止到今天，小鹏官方还没有就米良川的具体去向，给出正式回应。