法拉利与宝马效仿特斯拉，转向采用成本更低的铝材替代铜材

6月30日，财闻海外资讯消息，法拉利和宝马正在推动一项关键的行业变革——用铝导线替代铜导线，开始在新车型中大规模采用这种轻质、成本效益更高的材料。要知道，铜自从两个世纪前电电池发明以来，一直是电气布线的主导材料，但这一次，风向变了。

他们选择铝，核心原因之一就是轻量化。铝对铜的替代在过去二十年里其实已经出现过几波尝试，但随着1月底铜价创下历史新高，一度接近每吨15000美元，替代的呼声就更高了。说白了，未来十年全球铜供应始终跟不上需求，这一趋势只会越来越明显。

法拉利已经在自己的296混合动力跑车上使用了轻质金属进行电力电缆，随后又把铝导线逐步导入其他车型，包括上个月刚推出的首款电动车Luce。这个做法效果立竿见影：总布线重量直接降了20%。法拉利通信执行官Dario Esposito的说法很直接：“我们选铝不是因为它便宜，而是因为它性能更好。”当然，话说回来，铝的价格优势也确实明显——目前每吨大约3100美元，差不多是铜价的四分之一。

德国宝马的动作更早，他们在2011年就率先在小型1系列中试用了铝导体，后来逐步在混合动力和电动车中扩大了替代范围。目前，宝马最新的eDrive电动车技术中，高低压系统已经大量使用铝电缆，这套系统是去年才推出的。

这一决策不是孤例，特斯拉也早就这么干了。摩根大通预测，这种趋势预计会影响今年全球铜需求大约2%。随着铜金属持续短缺，加上绿色能源和数据中心对铜的需求还在增加，未来几年铜价大概率保持结构性上涨，铝替代铜的进程只会加快。

咨询公司卓创的分析师预测，到2030年，目前在电力、汽车和家用电器领域由铜制成的组件中，大约有25%到30%的金属体积会转为铝。这个比例，相当可观。