法拉利与宝马效仿特斯拉,转向采用成本更低的铝材替代铜材
法拉利与宝马效仿特斯拉,采用铝导线替代铜导线实现轻量化与成本优化。法拉利在混动及Luce电动车上应用,布线重量降低20%;宝马自2011年试点后已在eDrive技术中大量使用。铜价高企与供应短缺推动替代加速,预计影响今年全球铜需求约2%,2030年约25%至30%铜组件将转为铝。
6月30日,财闻海外资讯消息,法拉利和宝马正在推动一项关键的行业变革——用铝导线替代铜导线,开始在新车型中大规模采用这种轻质、成本效益更高的材料。要知道,铜自从两个世纪前电电池发明以来,一直是电气布线的主导材料,但这一次,风向变了。
他们选择铝,核心原因之一就是轻量化。铝对铜的替代在过去二十年里其实已经出现过几波尝试,但随着1月底铜价创下历史新高,一度接近每吨15000美元,替代的呼声就更高了。说白了,未来十年全球铜供应始终跟不上需求,这一趋势只会越来越明显。
法拉利已经在自己的296混合动力跑车上使用了轻质金属进行电力电缆,随后又把铝导线逐步导入其他车型,包括上个月刚推出的首款电动车Luce。这个做法效果立竿见影:总布线重量直接降了20%。法拉利通信执行官Dario Esposito的说法很直接:“我们选铝不是因为它便宜,而是因为它性能更好。”当然,话说回来,铝的价格优势也确实明显——目前每吨大约3100美元,差不多是铜价的四分之一。
德国宝马的动作更早,他们在2011年就率先在小型1系列中试用了铝导体,后来逐步在混合动力和电动车中扩大了替代范围。目前,宝马最新的eDrive电动车技术中,高低压系统已经大量使用铝电缆,这套系统是去年才推出的。
这一决策不是孤例,特斯拉也早就这么干了。摩根大通预测,这种趋势预计会影响今年全球铜需求大约2%。随着铜金属持续短缺,加上绿色能源和数据中心对铜的需求还在增加,未来几年铜价大概率保持结构性上涨,铝替代铜的进程只会加快。
咨询公司卓创的分析师预测,到2030年,目前在电力、汽车和家用电器领域由铜制成的组件中,大约有25%到30%的金属体积会转为铝。这个比例,相当可观。
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