头部企业全链条布局锂电循环

近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，早批动力电池正集中进入退役高峰，锂电池回收行业也随之站上了一个关键的“窗口期”。这些退役电池里富含锂、钴等珍贵金属——尤其锂，这位支撑新能源革命的“白色石油”，正逐渐从地下矿藏走向我们身边的“城市矿山”，从“用一次就丢掉”的线性消耗模式，转向“用完后还能循环”的再生模式。 在第四届中国国际供应链促进博览会上，《经济参考报》记者走访多家锂电池回收企业时发现，从龙头企业着力打造全产业链闭环，到专精特新企业深耕细分工艺，中国锂电池回收产业正在形成一个多元互补的发展格局，为新能源产业的可持续未来夯实了绿色底座。

循环经济价值凸显，千亿赛道加速规范提质

从公开信息来看，锂电池回收行业的核心业务，就是回收新能源汽车、消费电子和储能系统的废旧电池，从中提取锂、钴、镍等有价金属，让资源实现循环利用。业内人士普遍认为，我国锂电回收综合利用行业已经进入规范化、规模化、高值化发展的新阶段，市场体量持续拔高，行业“洗牌”也在加速。 从市场规模看，中商产业研究院发布的报告显示，2025年中国锂电回收综合利用行业市场规模已达到222亿元，预测2026年这一数字将飙升至527亿元。 这其中，动力电池的回收尤为引人关注——无论是市场端还是政策端。市场方面，动力电池正在大规模退役，千亿级回收市场呼之欲出。驱动力自然是新能源汽车产业的爆发。据公安部统计，截至2025年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车保有量3022万辆，占比高达68.74%。这个庞大的存量为动力电池的集中退役埋下了“伏笔”。根据电池使用寿命推算，预计到2030年，动力电池回收的国内市场规模将突破千亿元。 面对这一趋势，政策的发力节奏也在加快。今年4月1日，工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。5月底召开的全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第二次会议也明确指出：要加快建立应对动力电池规模化退役的长效机制。 有市场分析人士指出，随着2026年新规落地，“白名单”资质和技术壁垒正在加速淘汰落后产能，行业利润正从单纯的废料贸易转向高值化材料再生。头部企业凭借着“渠道＋技术＋一体化”的复合优势，不断收割市场份额，推动千亿赛道走向规模化发展。

头部企业全链条布局，构筑锂电循环生态闭环

在锂电池回收赛道上，头部企业依托自身产业链优势，正在构建一个从资源到材料、从电池研发生产到回收再生的完整闭环。它们也因此成为行业规模化发展的中坚力量。 以江西赣锋锂业集团股份有限公司（简称“赣锋锂业”）为例，凭借二十余年的锂盐加工技术积累，该公司将回收业务嵌入全产业链体系，形成了“上游资源开采—中游锂盐深加工—下游电池制造—储能及综合能源解决方案”的完整锂生态闭环。在新余、赣州、达州等地，赣锋锂业已建成多个拆解及再生基地，具备每年20万吨退役锂离子电池及金属废料的综合回收处理能力。 技术层面，赣锋锂业已入选国家工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》名单，并承担了国家重点研发计划项目。其突破的提锂残渣梯级浸出与定向结晶制备再生电池级磷酸铁循环链接技术，铁、磷回收率已达90%，沉锂母液锂萃取率超过99%，压槽量降低25%。 再看宁德时代新能源科技股份有限公司。它通过控股子公司广东邦普循环科技有限公司（简称“邦普循环”）深耕电池回收领域，构建起“电池生产→使用→回收与资源再生”的生态闭环。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，达到了镍钴锰综合回收率99.6%、锂回收率96.5%的惊人水平。 在网络布局上，邦普循环已在国内建设回收网点超过240家，2025年废旧电池回收量达21万吨，市场占有率达到30.5%。截至目前，公司累计回收电池超过80万吨，相当于减少原矿开采超1000万吨，减少二氧化碳排放超200万吨。 在溯源体系方面，邦普循环开发了一套独特的溯源逻辑和方法学标准，通过再生材料计算系统RMS，支撑从前端投料到最终产品出货的全过程溯源。要知道，废旧电池回收工艺流程相当复杂，从物理拆解到化学处理，再到变成化学分子形态的溶液，需要用时间段划分的方式进行溯源。邦普循环的编码-时间-批次溯源法（BTB），正好构建起完整的溯源体系，支撑再生材料的正向追踪和逆向溯源。 业内专家表示，龙头企业的全链条闭环模式，核心优势在于规模效应与技术协同。通过与上游矿产、中游材料、下游电池制造的联动，回收业务不仅能稳定获取原料来源，再生产品也有明确的消纳渠道，有效抵御了锂价波动带来的经营风险，同时推动了行业整体回收效率与环保标准的持续提升。

专精特新细分突围，打造多元互补产业格局

当然，并非所有企业都在走全链条闭环的路线。像赣锋锂业、邦普循环这样覆盖全产业链的巨头固然耀眼，但以江西睿达新能源科技有限公司（简称“江西睿达”）、赣州赛可韦尔科技有限公司（简称“赛可韦尔”）为代表的专精特新企业，走的是另一条路——它们不涉足上游矿产和整车电池制造，而是聚焦电池回收细分领域，打造轻量化产线。 公开资料显示，江西睿达是广东金晟新能源股份有限公司的全资子公司，业务主要涵盖拆解破碎和梯次利用。不同于有上游矿产的巨型公司，江西睿达的原料主要来自汽车拆解厂、公交车拆解公司产生的“社会料”，以及电池生产或整车制造过程中产生的废料，当然也包括从其他公司回收电芯破碎后直接出售的“黑粉”（含镍、钴、锂、锰等金属粉末）。 赛可韦尔则致力于废旧动力电池绿色循环利用的工艺研发和装备研制，具备万吨级锂电池回收项目的全套工艺包设计和工程设计能力。 在预处理分选方式上，江西睿达利用比重差异，通过风选等物理方法分离黑粉、铜、铝和隔膜。赛可韦尔则通过公司的废旧锂电池定向解离回收系统装备，将废旧电池中的电解液有效分离，高效回收铜箔、铝箔、正极粉和负极粉。 在提炼与回收率方面，江西睿达采用湿法冶金等化学提炼技术，提取镍、钴、锂、锰等金属元素，金属综合回收率在93%以上。赛可韦尔的选择性提锂成套装备则采用湿法高效提锂技术，能将三元锂电池粉料和磷酸铁锂粉料中的锂元素单独分离出来，金属锂回收率达到95%以上，相较于传统湿法浸出工艺，加工成本节省30%以上。 在回收利用方面，江西睿达对退役电池进行检测分容，状态较好的电芯用于二次利用——包括换电增容、低速电动车、叉车、观光车等动力型梯次利用产品，以及户外电源、家庭储能、工商业储能等储能型梯次利用产品。不过，这些梯次利用产品因无法满足新车安全与性能标准，不会回流至新能源汽车动力领域。而赛可韦尔回收的金属锂纯度达到了电池级碳酸锂产品要求。 业内人士认为，从行业龙头的全产业链闭环，到专精特新企业的细分突围，我国锂电回收产业正在形成多元模式互补的发展格局。龙头企业凭借资金、技术和规模优势，聚焦大规模标准化再生，构建从矿产到回收的完整闭环，推动行业走向规范化；中小企业则以轻量化产线和区域深耕为特色，在细分赛道上形成独特竞争力。随着政策体系不断完善、技术水平持续提升、市场规模加速扩容，这条从锂矿到“城市矿山”的闭环之路，将越走越宽。而中国锂电产业，也将在循环经济的浪潮中，走向更加可持续的未来。