JSW集团与上汽合作，共同开创印度电动汽车市场新纪元——JSW MG Motor India合资公司成立

5月车市格局生变，比亚迪重夺销冠，上汽同比下滑。头部车企海外销量占比均超30%，奇瑞高达73%，出海成为竞争关键。比亚迪高端品牌放量，上汽自主占比突破75%。各车企加速海外布局，技术责任承诺与品牌价值决定下半场座次。

上汽集团旗下零束科技或将并入上汽研发总院，整合计划最快3月份启动。据知情人士透露，目前内部正就组织架构及团队协作等细节进行讨论，上汽旗下各品牌研发及营销部门都将受到此次整合的影响。此举或与上汽集团与华为合作打造“尚界”新品牌有关。尚界首款车型将基于飞凡RC7改造，而飞凡RC7的研发此前由零束科技负责。华为接手该项目后，零束科技的后续项目尚不明确。零束科技成立于2021年，是上汽集团重点投资的软件公司，主要负责飞凡品牌的研发，而研发总院则负责荣威和名爵品牌。两家机构在智能驾驶研发方面存在一定程度的重叠

DoNews11月8日消息，上汽集团今日公布10月份终端交付量：整车批发销量40.2万辆；终端交付量45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%；新能源汽车交付16.1万辆，同比大涨51.2%；今年1-10月份，累计交付104.8万辆，同比增长32.6%。海外市场终端交付10.2万辆，同比增长7.3%；上汽乘用车荣威（含飞凡）、名爵品牌新能源车终端交付2.1万辆；上汽大众新能源车终端交付超过1.5万辆，ID.家族今年累计销量突破10万辆。上汽通用汽车新能源车终端交付超过9400辆，同比增长56.2%

据晚点Auto报道，上汽集团近期举行了2024年年中干部大会，新任总裁贾建旭在会上说，在从燃油车向新能源转型的压力之下，上汽集团要实现整零协同，既要降低看得见的成本，也要降低看不见的成本，部分整车子品牌要用燃油车业务的利润补贴电动车业务的亏损，先求生存、再谋发展。在本次会议上，贾建旭还给上汽集团旗下各个整车子品牌提出了阶段性工作目标、思路，涉及智己、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等业务板块。零部件公司别再想着赚钱，所有企业要支持整车今天，我要跟大家讲一些想法。我就把自己解剖开，没穿任何防弹衣

DoNews4月1日消息，路透社报道，知情人士透露，上汽集团计划于2024年对与通用汽车、大众汽车的合资企业，以及旗下一家电动车子公司裁员数千人。路透社4月1日引述两名知情人士报道，这家中国国有车企寻求在上汽通用裁员30%，在上汽大众裁员10%，在子公司飞凡汽车裁员一半以上。知情人士称，裁员将不会一次性大规模进行，计划在2024年内完成。公司将通过制定更严格的绩效标准和给予因绩效较低而辞职的员工遣散费的方式，裁退大部分人员。上汽集团发言人指路透社关于公司要裁员的报道“不实”，并称公司不会为辞退员工设定目标

据雷锋网报道，据上汽员工爆料，上汽研发总院在1月份设计了一项方案，将80多名员工转岗到零束科技，到了3月份，零束科技却开始不续签这些转岗员工的合同，并计划对剩余人员采取相同的减员措施。有员工表示，合同到期的员工可以获得赔偿（赔偿N），但赔偿金会加到当月工资中扣税。而对于那些合同未到期的员工来说，情况更为严峻。如果选择离职，他们将无法获得任何赔偿，而如果选择留下，就必须承受持续的不确定性和焦虑。据悉1月据媒体报道，上汽PP-CEM团队被整合，调整后上汽研发总院智驾中心负责低阶智驾功能开发，零束科技负责高阶智

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