五菱扬光在"7万级时代"中掀起新能源商用车革命
近年来，新能源汽车成为了全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，更是我国稳经济发展的新动能，破与立的标杆行业。但长期以来，国内新能源汽车发展仍以乘用车为主导，商用车新能源化始终少有提及。作为物流行业等多行业的重要支柱，同时也是国民经济发展的重要生产资料，商用车在国民经济中的重要性不言而喻，而随着近年来商用车碳排放量压力的进一步增大，商用车新能源化进程更加迫切。在“双碳”政策的引导下，国家不断强化了对新能源商用车行业的政策扶持，意在推动新能源商用车产业向高质量发展。进一步加速推动新能源商用车产业变革，满足
近年来，新能源汽车成为了全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，更是我国稳经济发展的新动能，破与立的标杆行业。
但长期以来，国内新能源汽车发展仍以乘用车为主导，商用车新能源化始终少有提及。
作为物流行业等多行业的重要支柱，同时也是国民经济发展的重要生产资料，商用车在国民经济中的重要性不言而喻，而随着近年来商用车碳排放量压力的进一步增大，商用车新能源化进程更加迫切。
在“双碳”政策的引导下，国家不断强化了对新能源商用车行业的政策扶持，意在推动新能源商用车产业向高质量发展。进一步加速推动新能源商用车产业变革，满足新一代用户对新能源商用车“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”的要求。
在此背景下，3月11日，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光正式上市，售价7.18万元-8.38万元。
新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m超大货厢空间及司机级座舱。
推出后，五菱也邀约各行业大咖、用户，开启一场关于新能源商用车的对话。
可以说，五菱扬光是五菱为回应用户期待、满足用户新时代需求给出的首份答卷，也是五菱向新能源商用车市场进军的开山之作。
五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。
得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量，让用户在创富路上安全又省心。
载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，6.5m超大货厢，远超同级产品；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70R1512P载重轮胎，搭配60kW高功率电机，载重更给力，陡坡也能轻松爬。
座舱方面，五菱扬光配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。
通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒适又好开的创富好搭档。
安全层面，五菱扬光同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，助力用户出行更安心。
值得一提的是，针对当前市场车辆改装方案粗糙，随意定制导致后续问题频发的现状，基于用户多种使用场景需求，五菱亲自下场，为不同行业提供专业化定制解决方案，推出冷链车、补能车、快递车、多种场景零售车等多种官方行业定制化解决方案，所有方案合规且安全。
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