苏州昆山城市航站楼“飞的”试航，30 分钟内到上海浦东机场

深圳120米以下低空空域常态化全域开放，审批时效从数周压缩至2小时；目前建成1284个起降点，开通超过310条常态化货运航线，日均飞行突破2700架次，低空飞行实现即时调度，标志着深圳低空经济进入快车道。

低空经济先省钱再赚钱，降本夯实基础。北方研发销售占优，南方制造利润薄。各地应结合优势场景，如江苏嫁接制造业、北京卡位高价值。价格降至两倍内可引爆，普通人打飞的需三五年，预算有限城市应从公务无人机等省钱场景切入。

无人机产业发展关乎国防与经济命脉，但当前低空经济热度超前于基础。eVTOL技术仍在收敛，强制性安全标准及供应链认证缺失，通导监抗干扰能力亟待解决。需优先发展载货，以垂直AI模型辅助，统一平台推进，循序渐进实现商业化。

2026年7月5日，飞联天下（绍兴）低空经济总部基地在越城区启幕，系继承德、镇江后第三座城市级基地。该基地采用“6S+N”模式，标志“百城低空网络计划”从验证迈入规模化复制，将打造长三角低空经济综合服务枢纽与可复制的“绍兴样板”。

低空经济教育体系构建面临高度交叉的非学科化挑战，需围绕飞行器、运营、科技研究三类知识，培养制造、运营、研发三类人才，由高校、职业院校、社会组织、企业协同推进，并加快教材与平台建设。

浙江省新昌县获全国唯一真高230米以下全域空域使用权，依托万丰航空等龙头企业形成40亿元低空产业规模，自主研发60余种算法场景，通过国企飞流科技统一运营，目标2030年建成百亿级产业集群。

低空经济被提升到国家战略层面，其实也就三年左右的时间，但恍惚间，它好像已经走完了从萌芽到成熟的全过程。这种感觉不光圈内人有，连圈外人也有同感。但实际上，低空经济一直在迂回中前行，只不过媒体圈节奏太快，让人应接不暇，产生了一种忽冷忽热的错觉。 一方面，新媒体和个人媒体始终在高频推送，叙事乐观而密集；另

2026国际低空经济博览会在上海开幕，400余家企业带来23项全球首发成果。eVTOL成为焦点，展示城际通航与空中医疗救护应用。工业级无人机完成珠峰科考任务。上海已集聚全国超50%eVTOL头部企业，计划2028年核心产业规模达800亿元。

峰飞航空在2026国际低空经济博览会上展示2吨级eVTOL盛世龙及货运版凯瑞鸥，后者已获中国民航局适航三证。峰飞与顺丰签约，共同开发海上风电低空运维方案，聚焦海上能源设施运维、大件物流及海岛运输等场景。

杨军院士在天府科学家大会上表示，低空经济正从万亿级迈向亿万级未来，需聚焦产业机遇（如技术突破、场景拓展）与落地瓶颈（如法规、空域、安全），推动高质量发展。