比亚迪计划在日本推出第二款电动汽车“海豚”，并计划到 2025 年底在当地开设 100 多家门店

双英集团深耕汽车座舱领域二十余年，掌握600余项专利技术，其新能源座椅成功适配问界M5、理想L7等热门爆款车型，市场表现优异。新能源业务收入从9.45亿元跃升至26.52亿元，年均复合增长率高达67.51%，成为行业标杆供应商。

新能源汽车产业人才短缺，齐齐哈尔工程学院通过产教融合、四阶段培养、实车实训及技能认证，将学历与证书结合，帮助低分考生掌握三电系统操作能力，实现入学即入职，在装备制造领域找到职业发展路径。

五部门联合启动2026年新能源汽车下乡，主题为“绿色、低碳、智能、安全”。活动选取适合乡村路况与充电条件的车型，延续税收减免政策，加大充换电设施建设，特设以旧换新专区且不设补贴数量限制，协同销售、售后、金融等服务一站式下乡。

宝马提出到2027年实现所有纯电动车主通过APP接入国家电网充电时使用100%绿电。2025年绿电充电量同比增长近12倍。行业竞争焦点转向绿色电力驱动，绿证市场体系加速建设，用户可查看充电绿电来源及减碳贡献。

比亚迪将工程院拆分为五大品牌研究院，对应王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望。工程院仅保留技术平台开发职能，成为技术中台；品牌研究院负责产品定义与车型规划，直接对市场负责。此前各品牌研究院已设立但隶属工程院。

比亚迪推动子品牌自负盈亏，仰望暂不调整。工程院拆分为五大品牌研究院，仅保留技术平台开发职能。各品牌独立核算成本，打破集中研发模式，以提升资源利用效率和品牌定位清晰度。

据悉，比亚迪近日计划推行子品牌自负盈亏机制，各品牌独立结算集团资源，高端品牌仰望也不例外。同时，工程院拟拆分为五大品牌研究院，仅保留其技术平台开发等核心职能。官方目前尚未回应。

比亚迪通过研发权下放和财务独立核算机制，将王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌转为自负盈亏实体，以破解产品同质化与权责失衡问题。仰望品牌作为例外保留集团战略支持。改革推动企业从规模扩张转向质量驱动，重塑内部竞争格局。

比亚迪向巴基斯坦伊斯兰堡警察局交付25辆电动汽车，系该国政府首次大规模采购电动车。警方已订购近100辆，分批次交付58台。自3月进入巴市场以来，比亚迪累计售出近1万辆，此举对推动当地绿色交通转型具有重要示范意义。

5月新能源汽车国内零售渗透率达62.9%，再创历史新高。1-5月社会消费品零售总额20.6万亿元，增速1.4%；服务零售额增速5.4%，消费向服务端转移。新兴消费品类中，智能眼镜销售额增长2.8倍，手持摄影设备增长24.2%，智能血糖仪增长14.7%。