驾舱融合时代来了！地平线三箭齐发：星空6芯片外，还让龙虾上车
地平线亮见：星空6系列芯片领衔，驾舱融合与AI Agent如何重塑智能汽车？ 4月22日，地平线以“征程无垠，驭见星空”为主题，召开了年度产品技术发布会。这场发布会传递出的信号非常明确：智能汽车的竞争，正从单一模块的“军备竞赛”，转向软硬件全栈整合的系统性对决。 其中最引人瞩目的产品，无疑是星空6系
地平线亮见：星空6系列芯片领衔，驾舱融合与AI Agent如何重塑智能汽车？
4月22日，地平线以“征程无垠，驭见星空”为主题，召开了年度产品技术发布会。这场发布会传递出的信号非常明确：智能汽车的竞争，正从单一模块的“军备竞赛”，转向软硬件全栈整合的系统性对决。
其中最引人瞩目的产品，无疑是星空6系列芯片。要知道，现阶段智能汽车的座舱芯片和智驾芯片基本是分开的，而地平线这次，直接把CPU、GPU、MCU、BPU、ISP等核心单元All in One，真正实现了驾舱跨域融合。
（图源：罗超Pro摄制）
这种融合设计的好处显而易见。相较于驾舱芯片分立的传统方案，融合架构能大幅降低导航、感知、智驾系统之间的物理延迟，让数据流转更顺畅。更重要的是，在当前内存价格高企的背景下，高度集成化能显著降低整车硬件成本。按照地平线公布的数据，星空6系列最高可帮助车企节省约4000元的芯片成本，仅单车内存一项就能省下2000-3000元。这对于追求极致成本控制与利润率的车企而言，吸引力不言而喻。此外，舱驾一体还能大幅缩短车辆的研发设计和交付周期，让新车更快推向市场。
当然，驾舱融合虽好，对芯片本身的综合能力却是前所未有的考验。地平线交出的这份答卷——星空6系列，堪称面向融合时代的“硬核解决方案”。旗舰型号Starry 6P基于5nm制程工艺打造，拥有20核CPU，CPU算力达3000GFLOPS，AI算力更是高达650TOPS，内存带宽为273GB/s。其强悍的性能足以在端侧本地运行300亿参数的Qwen 3.0大模型。做个对比，其端侧大模型预处理速度，甚至比搭载M4 Pro芯片的苹果Mac Mini还要快2.4倍。
（图源：罗超Pro摄制）
定位稍低的Starry 6H芯片同样不容小觑，具备14核CPU和500TOPS的AI算力，并已确定由奇瑞iCar V27首发搭载，实现了“发布即量产”，彻底告别了PPT发布。
回顾科技产业发展史，任何终端AI体验的底层创新，往往都源于芯片的跨越式升级。手机行业便是明证：正是高通、联发科等芯片厂商推出新一代SoC，才催生了性能强大的各类旗舰手机。同理，地平线星空6系列芯片的落地，很可能成为推动AI汽车全面爆发的关键支点。搭载Starry 6H的奇瑞iCar V27只是一个开端，据地平线透露，星空6系列芯片的意向合作车企已超过十家，其市场前景可见一斑。
AI汽车不能只有强大的“心脏”（芯片），还需要聪明灵活的“大脑”（软件）。为此，地平线同步升级了智驾系统HSD至V1.6版本，并推出了全新的车载智能体“咖咖虾”（KaKaClaw）。HSD V1.6在泊车、巡航、制动、变道、路口博弈等复杂场景下的表现更加沉稳、流畅，仿佛一位经验丰富的老司机在操控，其表现被地平线形象地称为“智驾的华尔兹”。
（图源：罗超Pro摄制）
而由奇瑞iCar V27首发的“咖咖虾”，则代表了交互范式的变革。它支持多种技能和自主学习，且所有隐私数据均在端侧处理，有效避免了用户数据泄露的风险。值得一提的是，“咖咖虾”并非地平线芯片的专属，它同时向英伟达、联发科、高通的座舱平台全面开放，展现了地平线在软件层面的开放策略。
这实际上宣告了一个时代的终结：基于传统菜单按钮（GUI）的车载交互系统游戏，已经结束了。虽然业界总在讨论“模型吞噬应用”，但在电脑和手机上，GUI因其高效精准，短期内仍不可替代。然而在车载场景下，层层菜单的交互既不方便也不安全。过去的依赖，本质上是AI技术不够成熟、座舱算力不足的权宜之计。地平线率先将智能体（Agent）搬上车，意味着车机可以直接理解并执行用户的自然语音指令，车载屏幕将更侧重于信息显示而非复杂操作。这相当于把整车变成了一个移动的智能体，有望开启人车交互的新纪元，让Agent OS成为未来新车的标配。
显然，地平线“HSD + 咖咖虾”的组合，全面对标行业标杆特斯拉的“FSD + Gork”。但在本地化适应性与数据积累方面，拥有国产基因的HSD与咖咖虾无疑具备先天优势。此外，作为第三方芯片及解决方案提供商，地平线的开放生态策略，相比特斯拉的闭环系统，很可能使其解决方案在未来新能源汽车上的普及率更高。
（图源：罗超Pro摄制）
至此，地平线的战略版图已然清晰。在凭借征程系列芯片占据智驾市场主导地位后，本次发布会亮出的星空6系列芯片、HSD V1.6和“咖咖虾”三大杀手锏，彻底打通了芯片、智驾、座舱三大核心模块。这不仅完成了软硬件全栈布局，更标志着地平线正全面拥抱并推动汽车Agent时代的到来。
地平线的四大业务拼图由此浮出水面：征程芯片面向驾舱分离车型，星空芯片主打驾舱融合；HSD系统持续推动高阶智驾普及；“咖咖虾”智能体则致力于提升人车交互体验。这四块拼图单独看，每一块都拥有巨大的市场想象空间；组合在一起，则构成了地平线参与未来智能汽车竞争的完整生态体系。
（图源：罗超Pro摄制）
最关键的是，地平线此次没有停留在概念层面。星空6系列芯片与“咖咖虾”已确定在奇瑞iCar V27上首发上车，HSD V1.6也将陆续登陆合作车企的产品。这种“发布即量产”的务实风格，为其技术蓝图提供了最有力的背书。
驾舱融合的概念已被行业谈论多年，但始终缺乏一款划时代的核心产品来真正引爆这场变革。地平线此次发布的星空6系列芯片、HSD V1.6与“咖咖虾”，很可能就是担当这一历史使命的钥匙，有望推动整个汽车行业全面迈入软硬一体、驾舱融合的AI新时代。
2026第十九届北京国际汽车展览会将于4月24日至5月3日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行，本届车展以“领时代·智未来”为主题，集中展现汽车工业的更多黑科技。
比亚迪、小米、鸿蒙智行（问界等）、小鹏、蔚来、岚图等头部品牌集结，多款重磅新车首秀；地平线、Momenta、卓驭等供应商集体秀肌肉，AI大模型深度赋能，高阶智驾、动力电池、超快充技术等前沿科技集中亮相，看点拉满！
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地平线发布HSDV2.0，采用世界模型与端到端强化学习，覆盖六大维度升级，新增18项功能、优化25项交互。复杂路况无接管里程提升56%，博弈决策能力增强167%，响应速度加快20%。OCC占用网络扩展至AEB等主动安全模块，摆脱白名单依赖，提升异形障碍物识别与风险处置能力。
地平线发布全场景辅助驾驶系统HSDV2.0，采用“世界模型+端到端强化学习”技术路线。首发搭载奇瑞iCARV27，6月30日起分批OTA升级。升级覆盖6大维度，含18项新增功能与25项体验优化。无接管里程提升56%，博弈能力提升167%，反应速度提升20%。OCC占用网格网络延伸至主动安全领域，支持异形障碍物感知。
地平线HSDV2.0全场景辅助驾驶系统提前一季落地，iCARV27率先推送。采用“世界模型+端到端强化学习”架构，无接管里程提升56%，复杂场景博弈能力增强167%。安全系统重构，OCC网络扩展至主动安全场景。市场反馈积极，比亚迪或成首个搭载厂商，大众车型年内上市。
地平线HSDV2.0通过世界模型与端到端强化学习双引擎驱动，实现从被动响应到主动预判的跨越。OCC网络扩展至全主动安全场景，系统泛化能力提升。数据-模型-场景闭环推动自主进化，用户搭载率77%，响应时延缩短34%。
地平线HSDV2.0依托世界模型与端到端大模型，实测一小时全程零接管。系统主动博弈、借道超车，驾驶风格贴近老司机，但安全策略偏保守，部分合规场景选择等待。起步、刹停平顺，脱手检测优化，细节体验出色，展现了国产高阶智驾的量产实力。
地平线HSDV2.0智驾系统依托世界模型与端到端大模型，实测1小时全程零接管，驾驶风格主动博弈、借道超车，接近老司机。安全策略偏保守，部分场景牺牲通行效率，但细节优化提升体验，展现国产高阶智驾量产实力。
地平线完成4.5亿美元零息可转换债券发行，净额约4.455亿美元，债券在维也纳证券交易所上市。初步转换价每股5.55港元。若全部转换，创始人余凯持股比例将由12.39%降至11.87%。
地平线公司2026年上半年净利润实现了扭亏为盈，预计将达35至40亿元，主要由于可转换借款公允价值变动收益；经调整后的亏损扩大至14至17亿元；主营业务收入同比增长24.8%至34.5%，由产品解决方案与授权业务共同驱动。
地平线在重庆车展展示整车智能矩阵，包括星空®芯片、KKClaw咖咖虾™操作系统及HSDV1.6系统。与iCAR合作实现舱驾融合量产。HSD智驾系统用户主动选择率达77%，使用率逼近50%。征程系列芯片以47.7%市占率蝉联自主品牌ADAS市场冠军，每三台智驾汽车就有一台搭载。
说实话，今年3A大作扎堆上线，前阵子《极限竞速：地平线6》也终于来了。进游戏就能感受到，画质是真的顶，赛道风景和550多款真实车型，细节拉满。但反过来，对显卡的要求也不含糊。正赶上年中促销，算是装机的黄金窗口，如果要选一块性价比最优解的型号，瀚铠这块RX 9070 16G超合金OC，值得说道说道。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
