中企在泰下线首款本土化生产纯电动汽车
长城汽车引领泰国本土电动车生产新纪元 在泰国罗勇府的产业基地，一个里程碑时刻已经到来。当地时间1月12日，长城汽车旗下的欧拉好猫纯电动汽车，在这个东南亚国家的生产线上正式驶下。此举意义深远——这不仅标志着长城汽车第一款海外生产的纯电车型落地，更意味着泰国本土迎来了首款实现量产化的纯电动汽车。 产业突
长城汽车引领泰国本土电动车生产新纪元
在泰国罗勇府的产业基地，一个里程碑时刻已经到来。当地时间1月12日，长城汽车旗下的欧拉好猫纯电动汽车，在这个东南亚国家的生产线上正式驶下。此举意义深远——这不仅标志着长城汽车第一款海外生产的纯电车型落地，更意味着泰国本土迎来了首款实现量产化的纯电动汽车。
产业突破与政府愿景
对于这一标志性事件，泰国政府层面给予了高度评价。出席下线仪式的泰国工业部部长宾帕达·威猜恭直言，欧拉好猫的下线堪称泰国汽车工业史上一个“划时代的突破”，势必将为整个行业注入变革性的新动力。这背后，是泰国政府清晰的产业转型蓝图。近年来，泰国正不遗余力地驱动其汽车产业向新能源赛道转型。一个具体的目标已经确立：到2030年，要将本国电动汽车的产量占比提升至汽车总产量的30%。可以确定的是，工业部将继续释放政策支持，全力推动泰国发展成为东盟区域举足轻重的电动汽车及核心零部件生产基地。
中资车企的战略布局
长城汽车的这一步，其实是其全球化战略中深思熟虑的一环。该公司东盟区域总裁程金奎表示，自进入泰国市场开始，长城汽车就积极致力于支持泰国打造东南亚电动汽车制造中心的宏图。此次欧拉好猫本土化生产的实现，无疑将以更直接的产能落地和技术溢出，加速泰国汽车产业的电动化转型进程。
回看长城汽车的泰国足迹，其布局早已展开。2020年11月，长城汽车完成对泰国罗勇工厂的收购，成为首个以全资形式进入泰国市场的中国汽车品牌。此次将成熟的纯电车型引入该工厂生产，不仅是对当地制造能力的信任票，更是将中国新能源汽车产业链优势与泰国本土市场及东盟辐射战略深度结合的生动实践。
话说回来，从整车下线到形成产业集群效应，道路依然漫长。但毫无疑问，欧拉好猫的泰国“诞生”，已经为这场席卷东南亚的绿色出行变革，按下了关键的启动键。
新能源车越造越重，路面损耗加大，养路费等税费改革正在研究。现行汽车税费标准沿用已久，已不适应当前产业格局，相关优惠逐步退坡。新国标及购置税技术标准已对车重和能耗设限。
作为一款越野混动皮卡，长城炮Hi4-T起售价14.98万元，采用专属Hi4-T越野混动架构，综合功率310千瓦、扭矩750牛米，最长续航1081公里，全面解决重载爬坡、亏电动力衰减及电池防护等核心痛点，强力推动皮卡新能源普及进程。
2026年，仍有消费者理性坚守燃油车，主要基于全生命周期成本、充电不便、冬季续航缩水、技术迭代风险及驾驶感受等考量。当前燃油车大幅降价，但高库存带来售后隐忧。购车应依据实际使用需求。
2026年5月，新能源乘用车零售渗透率达62.9%，燃油车市场份额萎缩至37.1%。二手燃油车市场均价同比下跌18.7%，3年车龄的残值率仅38.2%，受新能源车分流、油价持续高企、新车持续降价等多重因素共同影响，价格持续下行，市场承压。
哈弗H6经典版焕新上市，限时起售价8.19万元。外观延续第三代设计，内饰升级为14.6英寸中控屏，支持座椅电动调节与加热。搭载1.5T发动机与7挡湿式双离合变速箱，形成三代同堂销售格局。
smart精灵6号上市，限时权益价17.79万至21.79万元，全系标配激光雷达与千里浩瀚智驾系统。行业技术趋同背景下，smart以品牌DNA构建差异化，突破“两座车”固有认知，强调精神内核定义品牌，安全与驾控为切入口，用户体验优先，坚持品牌价值而非价格战，中欧双核布局成效初显。
零跑C系列推出C10、C11、C16三款焕新车型，价格基本持平，重点升级前排双零重力座椅、FSD减振器、车位到车位高阶领航辅助及续航快充性能。凭借全域自研降低成本，将高端配置引入主流价位，对传统车企形成竞争压力。
第5代帝豪混动轿车起售7.89万元，百公里油耗2.22升，一箱油续航2357公里，无需充电桩。搭载热效率48.41%的1.5L发动机与三挡DHT变速器，轴距2755mm，后备箱610L，上市首月订单破2.3万辆。
宝马在国内建立可追溯、可认证的绿色充电生态，依托绿证体系实现全链路溯源。生产端自2019年100%使用绿电，使用端覆盖224座城市，车主可通过APP查看绿电来源与碳减排数据。目标到2027年实现所有纯电车主在国网充电站100%绿电充电。
乘联分会预计6月狭义乘用车零售约165万辆，新能源105万辆，渗透率63.6%。油电分化持续，车市延续修复，以旧换新政策、新车上市及促销活动提供支撑，但宏观消费疲软等制约仍存。周度走势表现为月初平稳、月末集中冲量。
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