电动汽车

中国一汽在2026香港车博会宣布，未来三年将投放6款右舵车型及红旗海外专属车型。现场官宣的“GlobalSUV”为零跑B10换标版，基于零跑平台在杭州工厂生产，提供纯电与增程动力，计划出口欧洲、英、澳、新西兰及中东市场。

香港电动汽车快速增长，但巴士、货车等商用车电动化缓慢，充电及氢能设施受限。甲醇汽车凭借绿色低碳、产业优势及低建设成本迎来机遇，粤港澳大湾区甲醇资源丰富。然而高关税与国际标准不统一制约发展，吉利远程等企业正推动香港甲醇汽车落地。

电车充电无需死守80%上限，现代BMS系统能自动保护电池。日常通勤可直接充满，长期闲置时三元锂宜维持60%-80%，磷酸铁锂可充满。避免深度放电和高温快充，合理充电比盲目卡比例更重要。

7月21日，国家市场监督管理总局正式发布消息称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，日前，特斯拉（上海）有限公司、小米汽车科技有限公司等多家企业，分别向国家市场监督管理总局备案了召回计划。具体如下：一、特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司自202

电动车因无变速箱缓冲且动能回收，易产生“点头”效应；SUV悬挂偏硬、后排坐垫短，晕车概率高于轿车。建议坐前排、开窗通风、关闭强动能回收，以缓解不适。

6月全球电动汽车注册量连续第四个月增长，达200万辆，同比增7%。欧洲市场表现抢眼，注册量飙升31%，北美受税收政策影响下滑13%。德国车企面临挑战，保时捷上半年销量降16%，大众营业利润跌54%。

《新型电力系统建设“十五五”规划》提出2030年初步建成目标。用电需求年均增6000亿度，非化石能源发电量占比达50%，新能源消纳超28亿千瓦，支撑1.1亿辆电动汽车，算力用电2030年将达8000亿千瓦时。

电动汽车充电模块因PCB、碳化硅等原材料成本上涨而涨价15%，成本压力沿设备商、运营商传导至终端，可能导致用户充电费阶段性小幅上涨。同时，行业正加速合规化转型，以应对市场变化。

德国UDV研究显示，单踏板模式使电动车踏板混淆事故率升至燃油车9倍，长期使用重塑肌肉记忆，紧急时易误踩加速踏板。近半数涉事驾驶员超75岁，低速场景下行人碰撞风险也需关注。

亚洲成为中国电动汽车最大买家，南亚市场迅速崛起。中国输出整车、电池、充电桩等完整系统，通过价格优势和技术标准绑定进口国。东南亚泰国产业剧变，中国车企建厂，日本企业退潮，亚洲电动汽车普及率加速提升。

7月30日，国家能源局开了个会，透露了上半年能源形势、可再生能源并网、迎峰度夏保供、充电桩建设等一系列数据，还发布了《中国新型储能发展报告（2026）》。先说几个核心判断。国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林介绍，这份报告一共四部分内容，信息量不小。首先，报告盘点了2025年国内外新型储能在政

德国媒体关注中国电动汽车智能化优势，聚焦自研芯片、端到端AI智驾算法与智能座舱体验。中国车企软硬件融合能力突出，技术迭代迅速，推动德国传统汽车工业变革，正从技术追赶转向定义未来出行标准。

奇瑞风云A9上市，售价10.99-12.99万元，全系标配70kWh电池，CLTC续航655km。预售72小时订单超1.8万台，其中约七成来自35岁以下用户、四成为女性。该车提供5项同级独有和4项同级领先配置，以15万内预算实现20万级体验。

读卖新闻最近的一则报道，把日本对石墨的焦虑摆到了台面上。为了摆脱对中国石墨的高度依赖，日本的科研机构把目光投向了松树——确切地说，是松脂。他们想用松脂替代传统原料来生产石墨，解决“稳定供应”这道难题。 石墨这东西，别看名字不起眼，半导体制造、电动汽车锂离子电池这些尖端领域，全都离不开它。数据显示，日

2026世界动力技术研讨会在蓉举办，浩思动力分享极光湾混动系统经验。与会专家聚焦电驱效率、热管理及供应链国产化，指出海外混动市场迎来发展窗口期。浩思动力将加大研发投入，探索零碳燃料与混动系统融合应用。

中国首次“船网互动”试验在江苏连云港成功，纯电拖轮通过港口微电网反向送电，形成2万千瓦时移动储能集群，填补了电动船舶与电网双向互动技术空白，使船舶成为港口灵活移动储能资源，为航运绿色转型和新型电力系统提供示范。

全球油价攀升推动电动汽车需求增长，中国电动汽车凭借产业链和技术优势加速出海。4月出口43万辆，同比增长约110%，在巴西、欧洲等市场表现突出。中外合作从产品出口转向技术协同，实现互利共赢。

挪威夏季纯电续航测试：宝马iX350xDrive以781公里实测夺冠，超越WLTP标称值。从奥斯陆满电行驶至电量耗尽，多款车型实际续航超官方，小鹏X9超出11.4%。

美国电动汽车产业政策的转向，正在给那些押注这片市场的国际玩家带来实实在在的麻烦。最近，越南汽车制造商VinFast在北卡罗来纳州的建厂计划就遇到了坎儿——项目进度明显延迟，而美国产业激励政策和税收抵免的变化，被认为是背后的主要推手。 这个耗资40亿美元的项目，原本计划在北卡罗来纳州建设电动汽车和电池

中国电动汽车凭借技术与成本优势在海外市场表现强劲。在澳大利亚，今年2月中国汽车到货量首次超越日本，终结日系车当地28年统治。在韩国，比亚迪单一品牌4月注册量超越雷克萨斯、丰田和本田三大日本品牌总和。1至4月，我国汽车累计出口312.7万辆，同比增长61.5%。

先看一份新鲜出炉的行业数据——中汽数研基于各车企官方口径，刚刚整理出5月新势力销量排行榜。结果很有意思：零跑汽车以81,569台的交付量强势登顶，不仅刷新了品牌单月纪录，更直接成为首个月销突破8万台的新势力品牌。请注意，这个数字比第二名蔚来和第三名极氪加起来还要多，用“一挑二”来形容都不够贴切，干脆

5月8日傍晚，成都东郊记忆的潮流氛围里，几辆月白色、造型前卫的电动车缓缓驶过。没有显眼的传统车标，仅凭一圈独特的矩形前灯，路人们大多猜不出它的来历。 不远处广场上的大型活动揭晓了答案：这是奥迪在中国市场推出的全新电动子品牌——AUDI。当晚，上汽奥迪AUDI品牌旗下的第二款量产车，全新智慧性能旗舰S

咨询机构数据显示，4月全球电动汽车注册量达160万辆，连续第二个月增长。汽油价格高企持续推动消费者转向电动汽车，市场需求由政策激励、油价上涨及中国车企全球影响力共同支撑。