现代汽车集团副会长张在勋：力争重振中国市场
现代汽车的中国“攻坚战”：最难的市场，必须赢的战场 中国汽车市场，尤其是电动化和智能化赛道，竞争之激烈全球皆知。最近在北京车展上，现代汽车集团高层的一番表态，再次印证了这一点。集团副会长张在勋直言不讳：中国是“最难开拓的市场”。但紧接着，他话锋一转，表明了决心——公司要重新振作，力争在这里取得成功。
现代汽车的中国“攻坚战”：最难的市场，必须赢的战场
中国汽车市场，尤其是电动化和智能化赛道，竞争之激烈全球皆知。最近在北京车展上，现代汽车集团高层的一番表态，再次印证了这一点。集团副会长张在勋直言不讳：中国是“最难开拓的市场”。但紧接着，他话锋一转，表明了决心——公司要重新振作，力争在这里取得成功。
这话听起来，颇有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的意味。那么，现代打算怎么打这场硬仗呢？
技术突围：寻找“与众不同”的切入点
张在勋点出了一个关键现实：电动化和智能化如今已是全球车企的“标配”。这意味着，单纯比拼电池容量或屏幕数量，很难再形成决定性的优势。所以，现代的策略是，必须找出那些“与众不同的技术要点”，形成自己的独特标签。
具体到行动上，公司的重心将放在如何让旗下的纯电品牌——IONIQ（艾尼氪）在中国市场真正“扎根”。这不仅仅是引入几款车型那么简单，更关乎品牌认知、技术认同和用户体验的全面本土化。
战略落地：首款车型与全新命名体系
口号需要产品来支撑。本届北京车展上，现代汽车就宣布了在华推动新能源品牌转型的具体举措，并亮出了针对中国市场的首款战略性电动汽车“IONIQ V”，中文名定为“艾尼氪金星”。
这名字背后，其实藏着一个完整的品牌叙事。根据规划，未来艾尼氪在中国推出的所有车型与服务，都将以行星命名。全系产品将构成一个“太阳系”，每款车都是一颗围绕太阳公转的独特行星。更重要的是，这些产品都将由中国本土的设计团队原创打造，从命名到设计，都强调了“为中国而生”的属性。
▲ 艾尼氪金星（IONIQ V）
高层共识：中国市场是竞争力的“试金石”
现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载的视角，则更具战略高度。他明确指出，不能仅仅把中国看作“全球第一大汽车市场”。它的真正意义在于，这里是电动汽车和软件定义汽车领域的全球领先市场。换句话说，这里的游戏规则、消费者偏好和技术迭代速度，正在定义未来汽车产业的形态。
因此，他的结论非常明确：一家车企想要确保其国际竞争力，首先必须在中国市场证明自己的实力。在中国站不住脚，所谓的全球竞争力恐怕就要打上一个问号。这几乎已经成为行业内的一个共识。
从“最难的市场”到“必须赢的战场”，现代汽车高层此番接连表态，无疑向外界传递了坚定加码中国新能源市场的信号。接下来的看点在于，以“艾尼氪金星”为起点，这套结合了全球技术与中国本土智慧的“行星计划”，能否在强手如林的赛道中，找到属于自己的运行轨道。
北京现代总经理李凤刚指出，部分车企为抢上市时间砍掉关键试验环节，导致消费者成为“试车员”。今年1至5月中国车市推出542款新车，平均每天3.6款，比亚迪高管评价称“彻底疯了”。
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北京现代今天上午在韩国首尔举办了Hi-Tech超级技术日活动。现代汽车集团表示，为了应对中国新能源汽车市场的快速变化，他们将采取与中国本土企业开放合作的战略据介绍，这家全球第三大汽车集团正准备与中国合作伙伴北汽集团携手推出电动品牌，以加强在新能源汽车领域的合作此外，现代汽车也积极寻求与中国本土的动力电池、软件公司合作的机会。另外，现代汽车集团在电动汽车之外发力氢燃料动力汽车，去年已经在中国广州建设了氢燃料电池系统研发生产基地。根据本站最新数据显示，今年8月，北汽集团旗下各品牌新车交付量超过14万辆。其中，
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