630km续航+二代刀片电池 比亚迪第三代元PLUS上市：11.99万起

5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式揭晓价格，官方指导价定在11.99万至14.99万元区间。这个价格配上全面升级的配置，让它在紧凑型纯电SUV市场里，显得格外有看头。

最直观的变化，莫过于尺寸。新车车长直接拉到了4665毫米，轴距更是达到2770毫米，这个数据意味着什么？意味着它的后排空间已经具备了越级的实力，家用舒适性上了个大台阶。外观上，经典的“龙颜”设计语言得以延续，但线条处理得更加灵动，整体给人的体量感也更扎实。

车尾部分，贯穿式尾灯是当下的主流设计，但细节处见功夫。其内部光源以“中国结”造型为灵感进行了重新排布，点亮后呈现出的是一种流线型的贯穿效果，辨识度很高。再加上双段式的高位刹车灯和大尺寸尾翼，整个车尾的层次感一下子就丰富起来了。颜色选择上，这次给了用户更多个性空间，提供了幻梦粉、潮玩蓝、气场绿三款双色车身，以及境遇青、空境白、线条灰三款单色，加起来一共9种配色方案。

坐进车内，熟悉的“流体生态舱”理念扑面而来。核心依然是那块15.6英寸的自适应旋转中控屏，操作便利性没得说。这次换上了电子怀挡，让中央通道区域看起来更简洁。实用性方面，可以说是“挖空心思”：全车设计了39处储物空间，还有一个180L的电动前备箱。特别值得一提的是，它居然配上了车载冷暖冰箱，温度范围在-6℃到50℃之间，夏天冰饮冬天热奶，场景适配度很高。副驾前方那个开放式的储物格，放手机、票据之类的小物件也非常顺手。

智能与驾控：核心体验的跃升

智能化是这次升级的重头戏。第三代元PLUS采用了比亚迪的“天神之眼”分级策略。全系车型都标配了天神之眼C（即DiPilot 100）纯视觉智能驾驶方案，已经能够支持高速NOA领航辅助和全场景自动泊车功能。而对于追求更高阶智能驾驶的用户，高配车型提供了选装天神之眼B（DiPilot 300）激光雷达版本的机会，这将实现城市道路与高速路双场景的领航辅助能力。

动力系统的变革可谓彻底。新车基于e平台3.0 Evo打造，一个根本性的变化是驱动形式从前置前驱改为了后置后驱，这通常意味着更好的操控乐趣。电机功率也大幅提升，提供了200千瓦和240千瓦两个版本，相比现款的150千瓦，动力储备要充沛得多。

补能效率是电动车用户的另一大关切。第三代元PLUS全系搭载第二代刀片电池，提供57.545千瓦时和68.547千瓦时两种容量，对应的CLTC工况续航里程分别为540公里和630公里。充电速度是亮点，在常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%也只要9分钟左右。即便是在-30℃的极寒环境下，充电时间也仅比常温多出3分钟，这对北方用户来说是个实实在在的好消息。

底盘部分的升级同样扎实。后悬架从现款的多连杆结构升级为五连杆独立悬架，这为更好的操控性和舒适性打下了硬件基础。高配车型还可以选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统能够进行毫秒级的悬架软硬调节。实际体验就是，过减速带时车身会更柔和，而过弯时又能提供更稳健的支撑。再加上iTAC 2.0智能扭矩控制系统的加持，在雨天、冰雪等低附着力的路面上，系统可以提前、精准地分配四个车轮的扭矩，有效抑制打滑，提升行驶的稳定性和驾驶者的安全感。

总的来说，第三代元PLUS的这次换代，并非简单的配置堆砌，而是在空间、智能、动力、底盘等核心维度进行了系统性增强。尤其是在11.99万元起的价位段，提供后驱布局、高阶智能驾驶选装和超快充能力，其产品定位和市场竞争力已经相当清晰。