雷军罕见认错！
小米发布会上，雷军承认去年取消YU7标准版决策失误，并推出新款标准版，起售价23.35万元，较原版降价2万元。此举旨在对标特斯拉ModelY，因过往销量竞争处于劣势。新版在保持核心配置同时扩大价格优势，差价达3万元，以提升市场竞争力。
昨晚的小米“人车家全生态”新品发布会上，出现了一个值得玩味的“认错”时刻。雷军坦言，去年在YU7发布时临时取消标准版的决定，现在看来是错的。
这个“纠错”的直接体现，就是一款全新的标准版YU7正式登场，起售价定在23.35万元。相比此前在售、现已更名为“长续航版”的原标准版（25.35万元起），购车门槛直接降低了2万元。代价是电池包从96.3kWh换成了73kWh，CLTC综合续航也从835公里调整至643公里，其他核心配置则基本保持原样。
为何要“降价增配”？
一款销量表现已然不俗的车型，为何要主动降价2万元，重新补回一个“标准版”？雷军在发布会上的解读，指向了一个明确的对手——特斯拉Model Y。
他透露，在过去10个月的直接竞争中，尽管YU7在定价上低于Model Y，但在月销量比拼上，却陷入了“八败两胜”的局面。用他的话说，“我们用高成本的长续航版本打他们的入门版呢，根本就打不过。”会后采访中他进一步补充，数据显示70%的Model Y用户选择的正是593公里续航的入门版。去年为了简化产品线而砍掉标准版，反而让YU7在关键战场上处于不利地位，经过复盘，决定重新加回。
贴身肉搏，势在必得
这背后的战略意图非常清晰：小米YU7就是要与Model Y展开贴身肉搏。因此，新推出的标准版YU7，其售价不仅低于Model Y后轮驱动版，价差更是拉大到了3万元。
回顾去年6月YU7初上市时，其标准版（即现在的长续航版）凭借96.3kWh电池、835公里续航和25.35万元的售价，已经比当时26.35万元的Model Y后驱版便宜了1万元。但即便如此，在销量上仍未能撼动对手。
如今，新版标准版在配置依然领先的前提下，将价格优势扩大到3万元。这一调整，无疑大幅提升了YU7在主流市场的竞争力。更大的价格差异叠加更高的配置，小米YU7对Model Y构成的挑战，显然已进入一个新的阶段。
小米雷军在盐城实测YU7，强调辅助驾驶仅为辅助，最终决策权在驾驶员。YU7全系采用满配硬件方案，为后续OTA迭代做好准备。智能泊车功能经两年多验证，用户反馈良好，后续全系车主可同步更新辅助驾驶能力。
雷军回应“1300公里只充一次电”争议，澄清是满电出发中途只充一次，遭断章取义被指虚假宣传。他还称小米汽车遭攻击波及车主，已通过十场直播正面回应。
雷军回应武汉“过早”被小女孩吐槽事件，称流量时代夸、骂、嘲讽皆有流量，这是必须承受的代价。他坦言很多人攻击只为蹭流量，劝大家以平常心笑看各种报道。
小米徐洁云回应雷军过早被质疑摆拍，称拍Vlog随身带相机正常，呼吁少点阴暗。事件起因雷军在武汉吃热干面被围观拍摄，小女孩一句话刷屏。雷军称流量时代夸骂都有流量，建议笑对。
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小米推出第二产品系列SkyNomad澎程，定位智能可变大空间SUV。基于全新昆仑架构，采用纯平地板与长滑轨设计，实现空间智能切换，打造移动“第N空间”，满足用户对车内自在体验的需求。
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