雷军:小米汽车电池安全测试项目多达1230项
今天一早,小米创始人雷军发布的一段视频,在汽车和科技圈里刷了屏。视频内容不是新品预告,而是一次堪称“极限挑战”的电池安全测试。 测试的对象,是一块已经等效“服役”了40万公里的磷酸铁锂电池。测试条件也足够苛刻:高温、满电,并且关闭了水冷系统。在这种状态下,对电池进行针刺实验——这几乎是行业内检验电池
今天一早,小米创始人雷军发布的一段视频,在汽车和科技圈里刷了屏。视频内容不是新品预告,而是一次堪称“极限挑战”的电池安全测试。

测试的对象,是一块已经等效“服役”了40万公里的磷酸铁锂电池。测试条件也足够苛刻:高温、满电,并且关闭了水冷系统。在这种状态下,对电池进行针刺实验——这几乎是行业内检验电池安全性的“终极考题”。结果如何?这块“高龄”电池交出的答卷是:无泄漏、无起火、无爆炸,外壳完好,同时电压、温度、绝缘性一切正常,气密合格,内部干燥。可以说,每一项关键安全指标都扛住了压力。
这还没完。视频中还进行了两次双电芯针刺实验。第一次,电池系统在发出热失控报警后,成功将风险控制在局部,没有发生热蔓延,更未起火爆炸。第二次实验,结果依然如此。连续两次的极端挑战,都指向同一个结论:电池系统的热阻隔和热管理设计,经受住了考验。

雷军在视频中透露,小米汽车为电池安全设立了多达1230项的测试项目,标准极为严苛。这背后,无疑是小米汽车对“安全”这一电动车生命线的强势表态。
就在近期,关于小米汽车电池供应链的动态也引发了关注。本月中旬,有消息称小米即将推出的“昆仑”车型将引入新的电池供应商中创新航,并且在其第三款车型的电池定点中,欣旺达将成为首选供应商(占比约60%),中创新航为第二供应商(占比约40%)。
对此,中创新航方面随后做出了回应,确认已进入小米供应链并将在新车上配套,但表示自己“应该是一供”,并指出此前传闻中的份额和位次信息不准确。小米汽车方面则一如既往地保持了低调,以“汽车相关信息高度保密”为由未予具体置评。供应链的多元化布局,往往是车企保障产能与成本控制的关键策略,具体份额的“罗生门”,或许要等到新车正式发布时才能揭晓。
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