7月1日起两项新国标实施 电动汽车电池安全要求全面升级

两项与电动汽车安全紧密相关的强制性国家标准，即将落地实施。其中，《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》这两部新国标，将于7月1日起正式生效。可以说，这为整个电动汽车行业的安全发展，筑起了一道更坚实的制度防线。

此次发布的电池新国标，在测试条件和技术指标上都进行了全面升级。比如，对待测电池的温度要求、上下电状态、观察时间，乃至整车测试条件等关键参数，都做了更细致的规定。而在技术要求层面，变化更是显著——此前的规定是，电池在着火或爆炸前5分钟需要给出热事件报警信号；新国标则直接要求电池既不能起火也不能爆炸，同时报警功能依然要保留。更关键的是，烟气也不能对乘员造成伤害。这相当于把安全底线，实实在在地抬高了。

除了这些基础要求的提升，新国标还新增了不少“硬核”测试项目。比如底部撞击测试，它专门用来考查电池在受到来自底部冲击时的防护能力。你想，车子在路上跑，底盘剐蹭、磕碰石头这类情况并不少见，这个测试就是为了确保在实际场景中，电池能扛住这些意外冲击。

另一个备受关注的新增项目是快充循环后的安全测试。它要求电池在经历300次快充循环之后，再进行一次外部短路测试——并且，依然必须满足不起火、不爆炸等严苛条件。这对那些习惯频繁使用快充的车主来说，无疑是一颗定心丸，也意味着电池在长期高负荷使用下，安全性有了更明确的保障。

在适用范围上，电池新国标明确指向电动汽车用的动力电池，非驱动类电池并不在此次标准的覆盖范围内。同时，标准还对绝缘电阻要求做了完善，新增了包含交流电路的电池系统绝缘电阻要求，并且提升了挤压测试的门槛，增加了绝缘电阻相关的判定条件。这一系列调整，本质上都是在把电池安全性能的检测标准，往更严格、更全面的方向推进。